壓電石英稱重傳感器在汽車衡中的應用

石英晶體敏感元件（jiàn）及壓電（diàn）石英稱重傳感器在汽車衡中（zhōng）的應用主要有兩種（zhǒng）方式。*種是（shì）利用多個墊圈式壓電（diàn）石英稱重傳感器組裝成薄形電子輪（lún）重（chóng）、軸重秤或條形稱重板。*種是利用多個石英晶體（tǐ）片和電*板直接安裝在特製的梁式承載器內，形成*的壓（yā）電石英稱重傳感器，將其埋在公路表麵截麵為 50×50mm的長槽內，形成動態公路車輛軸重秤。瑞士 Kistler（奇石樂）*研製（zhì）的石英晶體（tǐ）動態稱重傳感器就是這（zhè）種應用的（de）典型代（dài）表。它的總體結（jié）構如同 1m 長的工字梁，*不同的（de）是（shì）工字梁的腹板為（wéi）圓形空心截（jié）麵，實際上其空心是由（yóu）平行於工字梁上下翼緣（yuán）的兩個平麵形成的矩形通孔。

多個石英晶體片在梁（liáng）式稱重（chóng）傳感（gǎn）器內的安裝及（jí）*施加的（de）預緊力的大小，對稱重傳感器的性能影（yǐng）響較大，應（yīng）有嚴（yán）格的裝配要求和裝配工藝。裝配時*先沿（yán）梁式稱重傳感器的水平對稱軸，對圓形腹板施加水（shuǐ）平力 P，使腹板變形，矩形通孔*度增大。在梁長 1m 的範圍內，先插入電*板，再每隔50mm 插（chā）入*個石英晶體片。然後（hòu）卸掉水平力 P，此時石英晶體片已被施加上預緊力，並得到了很好的保護和密封。利用稱重傳感器內（nèi）部的溝槽（cáo）從中（zhōng）間引出低噪聲的同軸電纜，接入與其配套的動態稱重儀表就（jiù）可實現（xiàn）公路車輛動態稱重。

壓（yā）電石英梁式稱重（chóng）傳感器在應用時必須埋在（zài）路麵下，梁的上表麵為載荷測量麵（miàn），下表麵安放在公路基礎上為支撐麵。由（yóu）於在*上行駛的車輛，在路麵上產生的水平力可能與垂直力的大小（xiǎo）相當。為保證動態稱量的*度，應對梁式稱重傳感器與路麵采取隔離措施，盡量消除或減少（shǎo）水平力的影響，以獲得*質量的信號脈衝形（xíng）狀和可重複的測量結果。例（lì）如：在（zài）梁式稱重傳感器埋入地麵時，采用窄條柔軟泡沫圍繞上部整個（gè）周（zhōu）邊，將稱重傳（chuán）感器與水平（píng）力隔離，采用 75%石英沙和 25%環 氧（yǎng）樹脂（zhī）混合物固定稱重傳感（gǎn）器本（běn）體等。由於壓電石英梁式稱重傳感器測量表麵的寬度比車輛輪（lún）胎的印跡窄，重量信號必須沿車輪接觸長度積分。因此，稱重傳感器的性能主要取決於積分時段內信號質量的穩定性（xìng）和（hé）稱（chēng）重傳感器與路麵相互作用的長期穩定性（xìng）。為（wéi）提*動態稱重的（de）*度，*般（bān）都采用排列多個稱重傳感器求（qiú）動態稱（chēng）量平均值的方法。 

壓電石英稱重（chóng）傳（chuán）感器在汽車衡中（zhōng）的應用