影（yǐng）響和（hé）製約電子汽車衡*稱重的四大因素介紹：

本文從設計安（ān）裝角度淺析影（yǐng）響和製約汽車衡*稱重的幾個因素，以期為正確使用汽車衡（héng）提供*定的理論依據。

*、概述

隨著我國工業和經濟的快速發展，用來貿易結算的大稱量汽（qì）車衡得到廣泛（fàn）的使用（yòng），用戶對汽車衡的稱量噸位要求越來越*，而不少汽車（chē）衡廠家為了彼此競爭，迎合用戶心理，過（guò）渡渲染*分度數（shù）的好處，將汽車衡（héng）的檢定分度值設（shè）的越來越小，以顯示汽車衡度之*。由於用戶對汽車衡*知識的缺乏，經常出現許多（duō）用戶要求將其（qí）汽車衡檢定分度值設的盡可能小，以達到他們*要求的“*”，是否真如他們（men）*要求（qiú）的（de）那樣呢（ne）？

先來了解（jiě）*下“檢定分度值”和“實際分度值”的（de）區別，再從汽（qì）車（chē）衡（héng）各構件的性能及設計安裝角度來分析*下影響汽（qì）車衡*稱重的幾個因素。

二、檢（jiǎn）定分度值和實際分度值基本概念

1. 實際分度值（zhí）是以質量（liàng）單位（wèi）表示的數值（zhí），對數字數（shù）值來說是指相（xiàng）鄰兩個示值之差，它表征了汽車衡的（de）分辨力，其值越小，汽（qì）車（chē）衡的分辨力越*，用符號（hào）d表示。

2. 檢定（dìng）分度值是用（yòng）於對秤分級和檢定（dìng）時使用，以質量為單位（wèi）表示（shì）的值，檢定分度值越小，秤的*度越*，反之，汽（qì）車衡（héng）的*度越（yuè）低，用符號e表（biǎo）示（shì）。

兩者顯然是兩個不（bú）同的（de）概念（niàn），可以相等，也可（kě）以不等，d≤e≤10d,按照JJG-1996《非自動秤通用檢定規程》檢定規（guī）程的規定，無輔助指示裝置的汽（qì）車衡（héng）隻能執行e=d的規定。檢定分度值才代表了汽車衡的*度，檢定分度值等於汽車衡的大稱量MMAX與（yǔ）檢定分讀（dú）數n之比，即e=MMAX/n.由此可知，在大秤量*定和（hé）檢（jiǎn）定分讀數（shù）限製*定範圍內的情（qíng）況下（xià），也就（jiù）限定了檢定分度值的範圍（wéi），因此，汽車衡的檢定分度值設定的趨小化，並不像（xiàng）某些使用或者期望或廠家宣傳的（de）那樣會提*稱量*度，隨意的設定過小檢定分度值和（hé）較大檢定分讀數，實際上是降低了汽車衡的（de）可靠性。

三、影響電子汽車衡（héng）*稱重的幾（jǐ）個因素

1.安裝基礎對*稱重的影響

安裝基礎對於汽車衡的*使用有著至關重要的地位，萬丈*樓平地起，安裝基礎要是存在（zài）問題，就不可能有汽車衡的正常*使用，稱重*度必然受到影響，汽車衡的安裝*先應該有比較適宜、寬敞的場地，並且應保證基礎（chǔ）有較大的承載力，承重（chóng）點*度*定要在（zài）*個水（shuǐ）平麵上。

（1）要根據不同（tóng）的地區、不同情（qíng）況施工，各承（chéng）重（chóng）點的（de）承載力必須大於計（jì）量過程中可（kě）能出現（xiàn）的大（dà）超載荷量。原則上應（yīng）大於等於25噸，基礎底部必須（xū）鋪*層鵝卵石層，厚度視土質情況而定。基礎四（sì）周防撞墩必須承受來自縱向橫向（xiàng）的撞擊力。

（2）為了保證汽車衡的安裝誤（wù）差小、汽車（chē）衡的（de）*度*，對承（chéng）重點有如下要求：單（dān）塊承重板水平度在1/500之內，各個承重點間*度誤差不超過±3mm.兩個尺寸（cùn）如果控製不好，會產生較大的分力以及由於各稱重傳感器（qì）的受力不均，造（zào）成偏載誤差，從而產生了稱量誤差。

（3）基礎麵必（bì）須有很好的排水能力。*般將基礎麵建造成1/200的坡（pō）度（dù），便於向兩側排水（shuǐ）溝排水，各個承重點*於四周基礎麵50～70mm.否則積水侵泡會對傳感器和接線盒造成損壞，影響稱量的*度。

2.承載器結構設計

秤台作為汽車衡的受力麵，其結構設計應符合（hé）預期的使用目的。

（1）現在*廠家競爭激烈（liè），有些不良商家為了追求利（lì）潤在秤體用料上偷工減料，從而使秤體的剛度和強度滿足不（bú）了使（shǐ）用要求，造成汽車（chē）衡的稱量（liàng）不準。承載台的整體性要求應滿足（zú）：當（dāng）150%稱量（liàng）秤體（tǐ）在滿（mǎn）載荷（hé）時，其秤體的彎曲不能大於5mm

（2）在秤台的製造過程中，傳感器支承（chéng）梁的（de）製作定位尤為重要，各支承梁的平麵度及位置*度必須保持在*定允許範圍之內，平麵度及位置*度均（jun1）應（yīng）≤3mm,否則將直接影響到傳（chuán）感器的安裝及*度，並終影響到汽車衡的*度。

（3）在單元秤體的搭接上，要考慮各單元的彎曲強度，連接點的設計上必須達到（dào）相應強度和（hé）剛度（dù）等力學性能的要求。

任何（hé）*台安裝在固（gù）定（dìng）位置上的汽車衡，其基礎和相關構件應能提供*定的強度（dù）、剛度和（hé）穩定性，且各活動部（bù）件（jiàn）的四周應有間隙，在汽車衡空（kōng）載及整個稱量範圍內均無接觸性影響，以保（bǎo）證其使用期內的計量性能。

3.傳感器對*稱（chēng）重的影響

（1）稱重傳感器規（guī）定要求

傳感器是汽（qì）車衡的核心部件，稱重（chóng）傳感器性能指標及技術參數直（zhí）接關係到汽車衡的*性和穩（wěn）定性。目前*汽車衡*使（shǐ）用的傳感器*般都是C3級的傳感器，按照JJG669-2003《稱重傳感器》檢（jiǎn）定規程的規定，C3級傳感器的大檢定分（fèn）度數為NLC=3000個分（fèn）度，JJG555-1996《非自動秤通用檢（jiǎn）定規程》對傳感器進行了以下規定：

①稱重傳感器的大（dà）秤量應符合：EMAX＞QMMAX R/N 。EMAX為稱重傳感器的大秤量；N為傳（chuán）感器個數；M MAX為（wéi）汽車衡（héng）的大秤量；R為縮（suō）小比，考慮到對傳感器嚴格的要求；取R=1;Q為修正係數，*般（bān）Q＞1.

②稱重傳感器的大分度值應符合NLC≥n，即傳感器的小檢定（dìng）分度值要小（xiǎo）於（yú）等（děng）於汽車衡的檢定分度值。

由於NLC≥n，這就限製了（le）汽車衡（héng）的分度數，汽車衡的檢定分度數多隻能為3000e.在實際（jì）的使用（yòng）中，很多廠家都忽視了NLC≥n，而這正是其中主要的問題，汽車衡的檢定分讀數超過了傳（chuán）感器（qì）的大檢定分度數，從根本上違背了汽車衡用傳感器的計量學要求和計量（liàng）分配誤差原則（zé），從而影響汽車衡的稱量*度。

（2）傳感器的安裝使用

傳（chuán）感器（qì）的正確安（ān）裝對（duì）確保汽車衡的*度至關重要（yào），否則將會（huì）引起計量誤（wù）差。

①製造*個*的稱重係統，必（bì）須（xū）確保*有傳感器是垂直受力的，而且，*有（yǒu）傳感器是均勻受力的。

②安裝傳感器，要求選用規定等（děng）級的*強度螺栓進行緊固，嚴禁少裝緊固螺栓，緊（jǐn）固螺（luó）栓（shuān）選人安裝孔的（de）深度應不小（xiǎo）於螺（luó）栓螺紋直徑的1.5倍，不然就會因頻繁使用引起螺栓拉伸、變形移位而產生計量（liàng）的（de）不*。

③傳感器安裝麵與安裝底座應保持水平，不偏斜，相互安裝麵之間的水平差不小（xiǎo）於5mm,安裝麵需保持平整、光潔，安裝麵上不能（néng）有膠膜、毛刺、尖點等，安裝麵的（de）底（dǐ）座麵積應大於稱重傳感器安裝麵積，安裝底座本（běn）身應具備足夠的強度和剛性，通常要求*於傳感器（qì）本身的強度和剛度。

④嚴禁（jìn）傳感器電纜線在多稱重傳感器稱量係統中，隨意加長或剪短某*部分傳感器電（diàn）纜。

⑤在秤體的縱向和橫（héng）向要有良好的（de）限位，保證傳感器的加載正確，盡（jìn）量避免橫向力，附加彎矩、扭矩的影響，要求撞頭與撞板縱向間隙各端為3～4mm,橫（héng）向（xiàng）各端為1.5～2mm.

4.稱重儀表

稱重儀表（biǎo）是（shì）汽車衡的關鍵，稱重（chóng）儀表的（de）優劣直接影響到汽車衡的質量。對於（yú）每個稱重儀表，其大檢定分讀數（shù）MIN d應不小於汽車衡的檢定分（fèn）度數n. 稱重儀表

每（měi）個檢定分度值的小輸入電壓U MIN,它是指稱重儀表（biǎo）對小（xiǎo）輸入電壓信號（hào）進行真實反映的能力，它代表了儀表的*度，也決定了汽車衡的檢定分度（dù）值的小適用電壓值。在儀表（biǎo）量（liàng）程不（bú）變的情況下，大輸入電壓（yā）信號與檢（jiǎn）定分度值對應的小電壓（yā）信號之商，可用符號N MAX表示，它（tā）代表了（le）儀表的相對*度。當（dāng）知（zhī）道（dào）儀表（biǎo）的U MIN和N MAX，通過簡單的計算（suàn），可（kě）以獲取汽（qì）車衡e的小電壓信（xìn）號及n的適應範圍，同時也為配套稱重傳感器、供橋電壓（yā）等性能參數提供參考意見。

*台汽車（chē）衡能否正常工作，必須考慮這個係統中各個部件的技術參數能否匹配，也就是稱重傳感器*選用大稱量、靈（líng）敏（mǐn）度（dù）值；稱重儀表*選（xuǎn）用的供橋電壓值、靈敏度值等。隻（zhī）要這些參數（shù）滿足這個係統的整（zhěng）體指標，才能確保汽車（chē）衡（héng）的正常*的工作。

四（sì）、結束語

任何*台電子汽車衡（héng）性（xìng）能實際上安裝結束之後就已經基（jī）本確定了，不是**靠改變分度值（zhí）就能提*其*度等級的。如果想要獲得*台*等級的汽車衡產品，就要從設計開始，直至到製造、安裝、調試的每（měi）*個環節，都（dōu）必須（xū）按照（zhào）*等級的標準（zhǔn）去努（nǔ）力，而不是單單調試時改變分度值大小的（de）工作就能改變的。