電（diàn）子汽車衡采用（yòng）U型梁結構設計（jì）的優點

scs係列電子汽車衡（héng）U形梁結構設計思路來源於大型鋼橋結構，現代大跨度的懸索橋、斜（xié）拉橋（qiáo）大多采用這 種形梁型式梁作為承（chéng）載主梁，橋梁建築上稱之為“正（zhèng）交異性焊接橋麵體係。這種結構在20世紀50年代（dài）由德國（guó）工程師發明，我國（guó）目前已有不少橋梁是采用這種U型梁全封閉截麵結構，表（biǎo）1列舉幾座*外有名的（de）橋梁 鋼箱梁截（jié）麵（miàn）參數。

這種U形梁構造（zào）近幾年為（wéi）許多衡器製造（zào）商采 用；它有如（rú）下*些特點：

1.電（diàn）子汽車衡秤台麵由橫截麵板和若幹根U形梁組成（chéng），不用 封底板，其*彎（wān）剛度和*扭（niǔ）剛度較*。實際上是 半封閉型（xíng）腔，此種結構的U型梁*般選用厚度在8mm 以下常用6mm的鋼板冷折彎成型，冷作硬化 提*了材料強度。而在（zài）材料消耗（hào）上（shàng）相對於（yú）傳統的汽車衡秤台麵的鋼板設計、U型鋼結構節（jiē）省了（le）材料。

2.U型梁與麵板、橫（héng）向布置的端板組焊（hàn）在* 起，全部采用連續焊縫，使整個構件形成*個整（zhěng） 體鋼構（gòu）件，大大提*構件的整體剛度、*扭性和 強度。在U型梁的內部形成封閉腔，因而U型梁 內部不需油漆。

3. 電子（zǐ）汽車衡U形梁（liáng）的（de）兩側立板是承載主梁，選用6-7 根U形梁，其承載主梁較(圖2,3)的（de）鋼板式箱型、鋼板加型鋼結構多（duō）了*倍。U形梁之間間距 小，麵（miàn）板的*部承載能力大大提*，因（yīn）此，在主梁之間不設橫向筋板。這（zhè）給製造工藝帶來了方便，可以用自（zì）動焊接機焊接，焊（hàn）縫均勻連續，強度*， 工作效力*。

從製造工藝性（xìng）看（kàn）這種結構（gòu）也有其弱點（diǎn）：這種電子汽車衡秤台結構的u形梁與台 麵板的組焊位置在台麵板底麵*側，焊縫（féng）都在（zài）同 *個水平麵內，焊接後*易出現台麵下凹，必（bì）須 采取特殊（shū）措施**的預反拱（gǒng）設備和（hé）工藝規程。 U形梁與台麵板的焊接是單（dān）麵焊縫, 焊腳*度不能太大，這就要求焊（hàn）縫連續、致密, 不允許存在氣孔、焊瘤等缺陷。這就（jiù）是說這種結 構（gòu）製造（zào）上技術（shù）要求*、工藝比較複雜。