稱重傳感器各位置受力點分析：

由於傳（chuán）感器是放置在秤台沿縱向左右對稱的位（wèi）置，相對於（yú）秤台縱向，左右相對位置（zhì）的傳感器輸出應該是基（jī）本相等（děng）的。而在秤台長（zhǎng）度方向上，由於要設計汽車衡的縱向防（fáng）撞裝置，還需要防止汽車衡（héng）秤（chèng）台在重軸車（chē）車（chē）輪上下秤台時傾翻力矩過大使（shǐ）秤台翹起損（sǔn）壞傳感（gǎn）器（qì），並考慮基礎與傳感器（qì）安裝位置（zhì）的間隙，*以說在沿秤台長度方向（xiàng）上（shàng）安裝的傳感器，相鄰的稱重傳感器的輸出信號是（shì）不*定相等的，需要視秤台的具體結構來分析。以三節秤台電子汽車衡為例，我們可以簡單的得出下列結論

1）1—2 點 , 3—4 點（diǎn） , 5－－-6 點 , 7－－-8 點的稱重傳感器在加載（zǎi）前的初始零點輸出（chū）應該（gāi）是基本相等（děng）的。

2）1－－-2－－-7－－-8 點，四隻傳感器在加載前的初始零點輸出應該是基（jī）本（běn）相等的。

3）3－－-4－－-5－－-6 點，四隻傳感器在加載前（qián）的初始零點輸出應該是基本相等（děng）的。

4）（1，2，7，8）的傳感器初始受（shòu）力（lì）零點輸出信號約（yuē）是（3，4，5，6）的（de）傳感器初始受力零點輸出信號的二分*。

當衡器使用數字式（shì）稱重（chóng）傳感器時，在校秤（chèng）階段，可以通過稱重儀表很容易地檢查出傳感器的（de）初（chū）始信號輸出；即使使用模擬傳感器，也可以通過接線盒（hé）的線路調整（zhěng）單（dān）獨連接的某（mǒu）*隻傳（chuán）感器，這樣也可以獲得各個模擬傳感器的初始信號輸出。

根據前麵的分析，傳感器的初始信號輸出（chū）大小（xiǎo）應該（gāi）符合各自的相互（hù）關係（xì）。當然是存在相對誤差的，這個誤差越小越好，*般要小於 ±20%。

各點（diǎn）稱重傳感器輸出信號的相互誤（wù）差對於衡器的出廠校準和現場安裝後的校準，都是應該達到的技（jì）術（shù）要求。