集裝箱靜（jìng）態稱重與動態稱重的區別分析：

非自動秤，如常見的電子計價秤、電子台秤等是*種典型的靜態稱（chēng）重計量器具，需（xū）要操作者的幹預，以確定是否可接受。在 OIML R76 *建議中，明確了稱量、除皮、置零*度、除（chú）皮*度、蠕變、回零、電源電壓（yā）變化、傾斜、環境影響（溫（wēn）度、濕度（dù））、電磁兼容以及量程穩定性等技術（shù）要求（qiú）；

OIML R134 動態公路（lù）車輛自動衡（héng）器明確（què）了動態稱量（liàng）的技術要求，而對（duì）於靜態稱量，如衡器不能作（zuò）為控製衡器，可不做要求，但在實際調（diào）整時（shí），往往先對靜態性能進行 “標定”，使（shǐ）其靜態稱量結果與標準砝碼相*致，從而為動（dòng）態稱重（chóng）提供參（cān）考，其計量性能可通過動態稱（chēng）重測試加以確認和實現。

對於集裝箱稱重（chóng）係統而言（圖（tú） 1 *示結構（gòu）），提升過程中稱（chēng）量或提升（shēng）至移動位置後稱重，盡管稱重傳感器和被稱集裝箱之間是靜態，但按照 OIML R76 進行計量性能測試，非常難以操作（zuò）和實現，且使（shǐ）用方的關注點也不在此；其（qí）稱量活動是介於靜態稱重和動態稱重之間的類別；參照（zhào）動態稱重，*關注稱重的結（jié）果，與標準值進行比較以檢測其計量性能，是較為符合實（shí）際的狀況，並且可操作性好。從這點考慮，參照 OIML R134 確定 1、2、5、10 *度等級，其稱量示值（zhí）誤（wù）差為 ±0.5%、±1%、±2.5% 和 ±5%，也較為符合產品技術（shù）指（zhǐ）標，也為技術改進預（yù）留出（chū）空間；在進行稱量測試之前，需對（duì）集（jí）裝箱稱重（chóng）係統進（jìn）行標（biāo）定，以確保靜態指（zhǐ）標*可靠。