數字式（shì）汽車衡電池與溫度的關係介紹：

    去年我有些客戶反應發現汽車（chē）衡在氣溫降低情況下，電池充電*充就滿啦，用下又沒電啦，針對這種情況特講述*下電池和溫度的關（guān）係：如果（guǒ）在低溫環境，即4°C以下中使用鋰電，同樣也會發（fā）現電池的使用時間減少了，有些原裝鋰電在低（dī）溫環境中甚至充不上電。但不必太擔心（xīn），這隻是暫時狀況，不同於*溫環（huán）境下的使用，*旦溫度升起來，電池中（zhōng）的分子受熱（rè），就馬上恢（huī）複到以（yǐ）前的電量。溫度越*，陰陽（yáng）離子在（zài）原電池中的運動速率加快，兩個電*上得（dé）失電子的速率加（jiā）快，電流越大。

    在0℃~30℃環境溫度下放電,電池（chí）的內阻隨溫度升*而降（jiàng）低,反之電池溫度降低時（shí）,電（diàn）池的內（nèi）阻逐漸增大,電（diàn）池內阻與溫度呈直線變化關係.*以電池放電工作溫度在0℃~30℃範圍電解液（yè）的導電性好（hǎo）,同時電解液中氫離子和硫酸根離子向活性物質擴散速度也較*,不**改善了濃差*化（huà）影響（xiǎng）,又（yòu）使電*反應速度提*,進*步改善了電化學*化的影響,*以蓄電池放電量增多。

    當環境溫度降（jiàng）至0℃以下,溫度（dù）每降低（dī）10℃,內阻約增大15%左右,因為硫酸（suān）溶液粘度變大,*以增大（dà）了硫酸溶液比電阻,而加重了電**化影響.蓄電（diàn）池容量會明顯減小。

 溫度對充放電的影響

    反複進行放電和低壓恒壓充電時循環,初期由於電池存在熱傳導，*以溫（wēn）度並不*,若反複地進行（háng）充放電循環,電（diàn）解（jiě）液溫度會十分*。

    倘若在低溫下充電，擴散電流密度明顯減小,而交換（huàn）電流密度減小不多，*以濃差*化加劇（jù）,則引起充電效（xiào）率的（de）降低.另*方麵上次放電的硫（liú）酸鉛（qiān）在低溫下的飽和度,又使電池充放電反應阻力增加,因而進*步降低了充電效率。

    倘若電池在（zài）10℃以上的環境溫度下充電（diàn），*化作用明顯減小,硫酸（suān）鉛溶解速率和溶解度都可（kě）提*，加之（zhī）在較*溫度下氧擴散速率也增大，在這（zhè）些在綜合因素影響下（xià）使電池充放電效率提*。