網站導航

汽車衡(héng)文(wén)章

當前位置:主頁 > 汽車衡文章 > 稱重傳感器並聯後的工作方式探討
稱重傳(chuán)感器(qì)並聯後的工作方式(shì)探討
時間:2019/9/18 15:32:39 點擊次數:8644

稱重傳感器並聯後(hòu)的工作方式探討:

該方式是各個傳感器的輸入端並聯,使用*個公 共電源(yuán)供橋,輸出也以並聯的方式工作。兩個傳惑器 的並聯工(gōng)作方式如圖 2 *示。

設它們的靈敏度(dù)分別為S 1 、S 2 ,橋臂電阻分別(bié)為 R 1 、R 2 ,供橋電壓(yā)分別為U 1 、U 2 ,滿量程均為F。這 兩個傳感器並聯工作的條件(jiàn)是(shì)S 1 R 1 =S 2 R 2 ,顯然, 並聯

工作狀(zhuàng)態對傳感器本身的參數要求是比較*。 同(tóng)理當 n 個傳感器並聯工作(zuò)時可得:

S 1 /R 1 =S 2 /R 2 =…=Sn/Rn。

兩個傳感器並聯(lián)工作時的特點如下:

1 假定對某*載荷w,我們以滿(mǎn)量程為F、靈敏度

為S、供橋電(diàn)壓為U的*個傳傳(chuán)感器測量它,輸出為

圖2

 並聯工作方式

U 1 則(zé):U 1 =WSU/F。

如果兩個稱重傳感器並(bìng)聯工作,測量以上(shàng)同(tóng)*載荷(hé)w,在理想情況下,則可選用滿量程為(1/2)F的傳感器,假定它們的靈敏(mǐn)度也為S,供橋電壓也為U,則總的輸出Un為:Un=U 1 2 假(jiǎ)定這兩個傳感器的(de)橋臂電阻均為 R,並聯後的輸出阻*為 Rn,則顯然有 Rn=R/2。 同理可證明當 n 個傳感器全並聯工作(zuò)時則有:

Un=U 1

 Rn=R/n

上式的Un=U 1 ,Rn分別是n個傳感器(qì)並(bìng)聯工作後的輸出信號和輸出阻*。這兩個式子說明,不管幾個傳感器並聯工作(zuò)都不會得到比*個等效的傳感器更大的輸出,但並聯後的輸出阻*卻減(jiǎn)小(xiǎo) 為*個(gè)傳感器的 1/n。

在稱重顯示器具有較*的靈敏度或*的分辨率的(de)條(tiáo)件(jiàn)下,采用並聯法較(jiào)好,因為它(tā)隻要*個 供橋電源,係統簡單經濟。但它要求每個傳感器輸出阻*的平均偏差要小,傳感器係數的公(gōng)差也 不能太大。否則,當幾個(gè)傳(chuán)感器受力不均勻時,輸出電壓的平均值將產生(shēng)誤(wù)差。國(guó)外並聯工作時, 大多數在每個傳惑器的兩輸出端與配接(jiē)的稱重顯示器之(zhī)間,接入(rù)兩個隔離電阻。由(yóu)於傳感器的內 阻是輸(shū)出信號的函數,串入隔離電阻能(néng)降(jiàng)低電阻變化對(duì)輸出的影響。每個傳感器的兩隔離電阻總 阻值要相等,這兩個電阻本身也(yě)要(yào)相等,公差要小,這祥能減小因傳感器輸出阻*不(bú)等或傳感器

如果您有任何問題,請跟我們(men)聯係!

聯係(xì)我們

版(bǎn)權所有 © 2019 湖南湘北衡器有限公司http://www.chenzhixinju.com 湘ICP備20006599號-2 技術(shù)支持:化工儀器網 管理登陸 GoogleSitemap

湖南湘北(běi)衡器有限公司是(shì)100噸(dūn)電子地磅,電子汽(qì)車衡,100噸汽車衡,汽車衡廠家,電子地磅廠(chǎng)家

地址:湖南省長(zhǎng)沙市望城經濟開發區

在線客服 聯係方式 二維碼

服務熱(rè)線

18613981349

掃一掃,關注我們

撥打電(diàn)話
168官方开奖App>>168开奖网官方网站>>168开奖网下载