動態電子軌道衡（héng）在煤港上的應用介（jiè）紹：

萬寨（zhài）港是我國機械化、自動化程度較*的（de）大（dà）型內河港口*，設計年（nián）吞吐（tǔ）能力為（wéi）650噸（dūn），是連接我國（guó）西北能源產地到沿海城市的樞（shū）紐（niǔ）港，在北煤南運中起著舉足輕重的作用。萬寨（zhài）港鐵路進煤原采用國產GGG—30、150噸（dūn）電子動態軌道衡，穩定性差、故障率*、*度不*，已不適應港（gǎng）口進煤的要求，經多次調研和（hé）比較後，決定把該（gāi）軌道衡改造為GGG—100D型微機（jī）動態軌道衡(以下簡稱微機軌道衡)。由於在二次儀表中引入了微處理係統（tǒng），可方便地（dì）完成全模擬、無開關（guān）和自動判（pàn）斷。采用*的軟件程序進行數據處理，提*了整（zhěng）套衡（héng）器的*度，使操作變得簡單易學，還具有故障自動診斷（duàn）與記錄，以及日（rì）統計、月統（tǒng）計、年統計等功能。

*、微（wēi）機軌道衡的技術性能

1.稱量對象:節重小於100 t或150 t的標準軌距四軸貨（huò）車。

2.工作方式:動態聯掛、轉向架計量或整車計（jì）量。

3.稱重列車行進速度:(1～15)km/h。

4.稱量台麵感量:加減20 kg砝碼靜態計量時（shí），有大於10 kg的變化。

5.零點（diǎn）漂移（yí）:4小時（shí）不大（dà）於10 kg。

6.*度:優於頒發的各項規定（dìng），動（dòng）態允差如（rú）下表*示。

其中Q為（wéi）zui大稱量（liàng）值，S為稱（chēng）量值。

7.輸出方式:彩色顯示器，漢字隨機顯示序（xù）號、車速、重量，並可漢字打印、製表，稱量結果可以長期保（bǎo）存在微機中，以便日後隨時查詢。

8.功率消耗:不大於500 W。

二、微機軌道衡係統（tǒng）的組成及工作原理

本稱量係統由（yóu）機械稱量台麵、稱重傳感器和微機控製儀表組成。

1.機械稱量台麵

機械稱量（liàng）台麵為鋼結構、淺基（jī）坑，主要由框架、秤梁、*度調整係統、縱向限位係統、橫向限位係統、過渡（dù）器、防雨蓋板等部分組成。建（jiàn）港時的台麵仍符合規範要（yào）求，故在（zài）改造中沒有更換。

2.稱重傳感器

稱重傳感（gǎn）器是秤梁的著力點，是力（lì）電轉換部件，它的性能好壞直接影響整套設備的*度和穩定性，在改造中選用了進口的PR6021型電阻應變片式傳感器，其主要技術指標為（wéi）:

(1)總*度0.07%

(2)非線性<0.05%

(3)重（chóng）複性<0.01%

(4)滯（zhì）後效（xiào）應（yīng）<0.03%

(5)靈敏度1 mV/V

(6)絕緣電阻>5×106 Ω

(7)輸入電阻650 Ω，輸出電（diàn）阻610 Ω±1 Ω

(8)工作溫度範圍:-10 ℃～+55 ℃

(9)溫度效果（guǒ）:零點（diǎn）<0.08%/10 K，

滿量程<0.03%/10 K

(10)供橋電壓(4～24)V

(11)zui大允許超載200%

3.微機控製儀表係統

此部分以微（wēi）處理機為核（hé）心（xīn），配有引進國外技（jì）術的*通道，脈衝式供橋（qiáo）電源、通道電路及接口電路均采用進口大、中規模集成電路。在微機（jī）控製儀（yí）表係統的操作台上放有顯示器、鍵盤、打印機。操作台下安裝懸掛式控製櫃，控製櫃內安裝（zhuāng）有微機主機插件和通道插件。微機主機插件由IBM—PC型微（wēi）機改裝而（ér）成（chéng），並（bìng）增加了*塊*接口電路板，用來和通道插件通訊。通道插件主要由4塊電路板組成:預穩壓電路（lù）板主要用來產生±18 V的兩（liǎng）組直（zhí）流電壓，用作通道的工作電壓；報警電路板由常規振蕩（dàng）電路組成，用來在列車超過額定速度時發出報警信號；檢測小鍵（jiàn）盤電路板用於檢測各通道工作電壓（yā），上麵安裝有6個檢測鍵，脈衝供橋電源、放大器、A/D轉換電路板（bǎn）包含（hán）了傳感器工作*需的脈衝式供橋電源，以及相對應的調製式放（fàng）大電路，以及*速、*的（de）16位A/D轉換電路。