動態電子軌（guǐ）道衡中傳感器接線（xiàn）方法的研究討論：

    動態電子軌道衡是鐵路車輛（liàng）稱重的大（dà）型衡器，在鐵路載重貨車的計量稱重（chóng）方麵得到廣泛應用。而（ér）它能否被廣泛用於（yú）貿易（yì）稱（chēng）重、企（qǐ）業的經濟核（hé）算、原材料管（guǎn）理以及成品管理，關鍵在於軌道衡是否有足夠*的（de）稱重*度和低的成（chéng）本。為此，我們在設計軌道衡時，研究了*種新（xīn）的連接四個稱重傳感器橋路的方式，以解（jiě）決其存在的*度和成本的矛盾。

1目前的傳感器連接方式我們設計的動態電子軌道（dào）衡是采用單轉向架計量方式，隻有*個稱重（chóng）台麵，稱重台（tái）麵下的四個角各放置*個（gè）稱重傳（chuán）感器，見動態電子軌（guǐ）道衡的稱體在結（jié）構上采用淺基坑、雙梁壓式結構，而且列車（chē）駛入稱重台麵會對衡體產生（shēng）*橫向衝力。因此（cǐ），傳感器（qì）采用了（le）適用於低安（ān）裝尺寸的輪輻式剪切力傳感器，它具有良好的線性，力作用點的偏移對傳感器*度影響較小（xiǎo），測量（liàng）範圍寬，具有扁平的外形，而且能抵*大的偏心和（hé）則向（xiàng）力等特點（diǎn）。這種傳感器屬（shǔ）於無源傳感器，工（gōng）作時需將其接入測量電路中。軌道（dào）衡中的四個（gè）傳感器都各自接在獨立的電橋電路中，這（zhè）四（sì）個獨立的橋路按*定規律聯接起來，方能使軌（guǐ）道衡中四個傳（chuán）感器同時工作。

傳感器：傳感器（qì）軌（guǐ）道衡中的傳（chuán）感器現有聯接方式兩種：串聯聯接和並聯聯接（jiē）。

1.1串聯（lián）聯接方式為四個傳感器橋路串聯聯（lián）接的原（yuán）理（lǐ）圖（tú），輸出電壓單個橋路的輸出電壓這種接法的優點是輸出靈敏度*，其缺點是每個（gè）傳感器橋串聯連接方式原理框圖路需要相（xiàng）互獨（dú）立的供橋穩壓電源。由於（yú）在整個軌道衡係統的誤差分配方案中，為稱重傳感器分配的誤差為小（xiǎo）於±0.02%，這就要求供橋（qiáo）電源（yuán）是*的，其性能滿足如下要求：串聯聯接方式（shì）需要四（sì）個這樣的電源（yuán），因此（cǐ）硬件成本很*。

1.2並聯聯接方式為四個傳感器（qì）橋路並（bìng）聯聯接的原理圖。當各傳感器輸出阻*相等時，輸出電壓為（UA+/4，其中U，A、U*B、UD為各單個橋（qiáo）路的輸出電壓這種接法，四個傳感器隻需用*個*電源，硬件費用低，但是要求每（měi）個傳感器（qì）輸出阻*的平均偏差很小，各傳感器的靈敏度*致性要*，因此要求四個（gè）傳感器必須從大量（liàng）的傳感器中選取此外，這種接法輸（shū）出信號較弱，要求後（hòu）續測量（liàng）放大器的（de）放大倍數*、零點偏移小，失調電壓很低2新的傳感器橋路聯（lián）接方（fāng）式為了能降低軌道衡的硬件成本，又不致於使（shǐ）傳感器的輸出山西機械2000年增（zēng）刊靈敏度下降，我們對比了並聯聯接和串聯聯接的優（yōu）缺點，提出*示。假設前向通路的放大倍數為K，則輸出電壓M=*種新的傳感器橋路聯接方式（shì）**混聯聯接方式，其原理圖見K（uA+uB+並聯連接方式原理框輸出（chū）結果測試用C50標準貨車做靜態稱重測試試驗，比較並聯聯接與混聯聯接這兩種接法的（de）橋路輸出情況測試時，兩種接（jiē）法的橋路輸（shū）出*接（jiē）的後續測量（liàng）放大器濾波器相同，測量放（fàng）大器中加著調零電路，在測量放大器的輸出端測（cè）量，測得結果見表1由表1可看出，混聯聯接（jiē）方式具有串聯輸出的效（xiào）果表1測試結果方式輸入輸出串聯混聯4結束語本（běn）文提出的混聯聯（lián）接（jiē）的方法是軌道衡傳感器橋路聯（lián）接方式（shì）的*種新嚐試，已被用於為西安機車（chē）車（chē）輛廠研製的動態電（diàn）子軌道（dào）衡中。

係統（tǒng）在進入動態測量作業後，開（kāi）始循環數（shù）據采集、識（shí）別、輸（shū）出。在完成退出測（cè）量程序（xù）後，配合鍵盤輸入的（de）車號、自重、載重等數據對測量數據做進*步（bù）處理，完成去皮、累加、合計毛重、淨重（chóng）、誤差等數據（jù）整理，由打印機（jī）輸出連續列表。動態測量程序框圖（tú）如*示。

顯示*節車m定時（shí）多點采集動態測量程序（xù）框係統穩定的措施及應用效果影響微機電子軌道衡*性的主要原因是（shì）係統的穩定性及可靠性。如何解決這些問題（tí），關係到整（zhěng）個係統（tǒng）設計的成敗。

從係統的穩定性及可靠性（xìng）考慮，應采取如下（xià）措施：（1）應選（xuǎn）用穩定可靠，*幹擾能力較強，靈敏度較*，性能較優的PHILIPS6201、25t傳感（gǎn）器；（2）從現場檢測信號到微機接口之間的線路應全部采用屏蔽（bì）電纜，以防止外界（jiè）電磁場的（de）幹擾；（3）*有出、入微機的信號，均應（yīng）采用（yòng）電路隔離及光電隔離，防止幹擾（rǎo）信號進入主機係統；（4）應采用基準（zhǔn）電（diàn）平，懸空電源對橋路及通（tōng）道進行供電，以保證模塊同步轉換；（5）為保證模塊轉換器數據的可（kě）靠和穩定，在電路的硬件時間配合上應有約10ms的轉換測試時間，以保證過零轉換。

實際應用表明：該係統可大大提*動態電子軌道（dào）衡計量檢（jiǎn）測的*度，可將機械衡（héng）及分立元（yuán）件（jiàn）的電子衡*度提*到0.2%.由於采用（yòng）了微計算機，信息反饋及時，運算（suàn）速度快，工（gōng）作效率可（kě）提*上百倍（bèi），消除了手工操作*帶來的誤差，並大大（dà）減輕了操作人員的（de）勞動強（qiáng）度，具有（yǒu）巨大的經濟效益。