R134國際（jì）建議（yì）動態汽（qì）車衡2005年投票稿詳解 分析：

R134國際建議2005年（nián）的投票稿，在第五（wǔ）草案稿(R1345CD)基礎上略有變化，主（zhǔ）要有以下（xià）幾點:

1.對術語進一（yī）步進行了完善，並與R76國際建議的草案稿保持一致。

2.在動態車輛的軸載（zǎi）荷準確度等級和（hé）整車總重量準確度等級仍為（wéi）6個準確度等級，兩者的對應關（guān）係多了一列。

3.明確了動態汽車衡（héng）承載器具有單（dān）載荷承載器和多載荷承載（zǎi）器兩大類，而單載荷承載器又包括（kuò）四種形式。

單載荷承載器的四種形式（shì）是:

可同時承受車輛上的所有（yǒu）車輪對車輛進行（háng）整車稱量的載荷（hé）承載器;

可同時承受軸組上的所有車輪，對（duì）車輛的軸或軸（zhóu）組進行局部稱量（liàng）的載荷承載器;可同時承受單軸上（shàng）的所有車（chē）輪,對車輛的軸進行局部稱（chēng）量（liàng）的載荷承載器;

·可分（fèn）別承受軸的兩（liǎng）端的車輪並對車輪進行稱量，但隻給出車輛軸稱量結果的載荷承載器。

多（duō）載荷承載器的定義是:在車輛（liàng）行進方向上的特定位（wèi）置按一定（dìng）間距安裝多個載荷元（yuán）器並輛車進行量（liàng）或者是按順（shùn）相繼地對車輛進

重複的局部稱量。

4.衡器用於確定具有機懸掛

統的（de）車輛的整車重量及單軸或軸組載荷，應選用同類車輛作（zuò）為參考車輛使用。如（rú）衡器合用於確定懸掛係統車輛的整車重量及（jí）單軸（zhóu）或軸組載荷,應標明不適用於（yú）懸掛係統的車輛”

5.增電源電化(C)載電池的電壓變化（huà）直流供電的抗幹擾（rǎo）由磁傳導幹擾、電池的態電等試驗要求的基礎上，又提出浪湧電壓的試驗要求。

本（běn）檢定規程（chéng）就是修改采用了OIMLR134國（guó）際（jì）建議第五草（cǎo）案稿，並按照2005投票行了修改。

上述是R134國際建議（yì）動態汽車衡2005年投（tóu）票（piào）稿詳解的詳細說明，希望能（néng）幫助到您！