動態汽車衡的（de）靜態稱量模式說（shuō）明 介紹：

1.靜態（tài）稱量

具有靜態稱量模式的動（dòng）態（tài）汽車衡，在用於靜態稱量時應符合國家計量檢定規程JJG555-1996(非自動秤通用檢定規程》的相關要求。

有些動態汽車衡具有（yǒu）靜（jìng）態（tài）稱（chēng）量的模式，可以（yǐ）與非自動衡器一樣進行靜態稱量，例如整車稱量的動態（tài）汽車衡。動態汽車衡作為非自動衡器使用時，必須按照JJG555-1996《非自動秤（chèng）通用檢定（dìng）規程》的規定進行檢定。還有一種情況就是，當被（bèi）測衡器用（yòng）於控製衡器使用時，在對雙軸剛性車輛靜態參考軸載荷稱量，能通過靜態稱量的方法確定每輛參考車輛（liàng）靜態軸載荷的約定真值。這時被測衡器也應滿足靜態衡器的相關要求（qiú）。如果動態汽車衡的稱（chēng）重單元是（shì）一個完整的非自動（dòng）衡器,那麽在其作為非自動衡器使用時,需要將其按（àn）照（zhào）JJG555-1996的要求進行檢

定。

2.不適用的衡器

本規程不適用以下的動態稱量的（de）衡器·直接安裝在普通（tōng）路麵的衡器;

用（yòng）單個輪重載荷乘以兩倍的方法確定軸（zhóu）載荷的衡器;·直接安裝在車輛上對（duì）車輛軸載荷進行（háng）測量的稱重（chóng）係統。

稱量原（yuán）理是（shì）指稱（chēng）量所利用的（de）科學基礎,通常是指（zhǐ）一台衡器的工作特征和實際操作原（yuán）理。例如:由杠杆（gǎn）和度（dù）盤指示（shì）器等機械裝置組成（chéng）的機（jī）械稱量原理;由杠杆或彈簧和數字（zì）指示器等（děng）裝置（zhì）組成的（de）機（jī）電稱量原理;由稱重傳感器和數（shù）字顯示器等裝置的全電子稱量原理。稱量方法（fǎ）是根據給定的原理,在實施稱量時（shí）所涉及的一般的理論運用和實際操作（zuò）。對於本檢定規程，直（zhí）接安裝在路麵之內的動態稱量衡器或者是直接安裝在路麵之上的動態稱量衡器（qì）不屬（shǔ）於本檢定規程的管理（lǐ）範圍,這裏主要限（xiàn）定的是動態汽車衡的安裝地點,實際上重點還是指控製區的問（wèn）題（tí）。這裏沒有對動態汽車衡本身采用什麽器件來完成力電（diàn）轉換進行限製，不論是壓電石英（yīng）晶體式、電容（róng）式、光纖式、電感線圈式、振弦式（shì），還是電阻應變式（shì）製造的稱重（chóng）傳感器，都可應用到動態汽車衡上。但是,必須保證動態（tài）汽車衡的稱量準確度和（hé）可靠性，並達到本檢定規程（chéng）的各項要求。

對於稱量車輛軸（zhóu）上的單（dān）側輪（lún）載荷的（de）輪重儀，不屬於本檢定規程的範圍，所以通過稱量車輛軸上的單（dān）側輪載荷後,再把單（dān）側輪載荷乘以2得（dé）到車輛該軸的（de）軸載荷的結果，也就不屬於本檢定規程的（de）範圍。由於任何車輛在裝載物品時，不可能保證其重（chóng）心總是保持不變，前後偏（piān）載和左右偏（piān）載的情（qíng）況是經常發生的,即是固態物品,在（zài）車輛上也會產生移動。想通過稱量（liàng）單側輪載荷乘以2的方法得到較準確單軸的重量值（zhí），是不可能的。這就是這種方法不屬於本規程的原因。

對於直接安裝在車輛上對車輛軸載荷進行測量對稱（chēng）重係統，不在本規程（chéng）的管轄範圍之內。因為在R76《非自動衡器》國（guó）際建議中，特指一種“移動式衡器”。這種衡器是固定安裝在車輛上或嵌入（rù）車輛內的非自（zì）動（dòng）衡器。其中，車載固定式衡器是牢固安裝在車輛上的一台完整的衡器,並且是按特定用途設計的;車載嵌人式衡器（qì）是利用車輛的局部作（zuò）為衡器使用。如（rú）:車載固定式衡器有安裝在車輛上的郵政秤(移動（dòng）郵局)，車（chē）載嵌入式衡器有垃圾秤、病床（chuáng）秤、貨運托台秤、叉車秤、輪椅秤。

以（yǐ）上是動態汽（qì）車衡的靜態稱（chēng）量模式（shì）說明的詳細內容！