1.1受多（duō）種因素（sù）影（yǐng）響（xiǎng），我國的計量基礎建設水平有待提*受多種（zhǒng）因素影響，在（zài）計量基礎建設方麵，我國明顯重視程度有（yǒu）待提*，*直在控製這個領域（yù）的資金投入力度。尤其是在縣（市、區）等*些*級的計量檢定單位中，檢定條件還是*限在*定的範圍（wéi）內，有標準器具明顯不足的問（wèn）題，麵對實（shí）際的工作（zuò）需求，總是存在各種各樣的問題。舉（jǔ）例說明，在我（wǒ）國許多的縣（市、區）級檢定部門我們*見到的砝碼總量*般都在五十噸以下，但是那些大於五（wǔ）十噸的電（diàn）子地磅檢定工作卻非常普遍，導致檢定條件和（hé）實際檢定工作之間出現很大的矛盾。同時（shí），關於標準砝碼的安全運輸（shū），同樣是我們麵對（duì）的重要難題。在標準砝碼（mǎ）的運輸過程中，既要擔負*昂的運輸費用，又要考慮運（yùn）輸的安（ān）全（quán）性。*旦處（chù）理不恰當就出現（xiàn）投入成本增加的問題。並且（qiě）受道路、橋梁以及大量砝碼並不適合長途運輸等多種因素的影響和限製，導致我們在日常工作中不得不麵對（duì）標準砝碼運輸費用*、安（ān）全問題非常突出（chū）等現實問題。比如，關於1t/個砝碼的運輸問題，為了（le）防止運輸過程（chéng）中因為顛簸移位出（chū）現事故，工作人員需要對其開（kāi）展非常嚴密的裝運。

1.2偏載測（cè）試不達標（biāo），檢定問題矛盾百（bǎi）出麵對（duì）實際工作，電子地磅檢定中需（xū）要麵臨的重要問題*是偏載測試不達標。為例便於人（rén）們更加容易理解這*問題，我們將以“100t電子地磅”為例。此電子地磅的台麵尺寸是3.5m×20m，並且是由8支傳感（gǎn）器作為支撐點。按照JJG539-1997《數字（zì）指示秤》檢定（dìng）規程要（yào）求在偏載測試中電子地磅的支撐點*加載的標準碼為：max（/N-1）。通過計算（suàn），此100t電子地磅的（de）每個支撐（chēng）點（diǎn）*加載的標（biāo）準砝碼為14t；且加載（zǎi）麵（miàn）積為：1/N。在嚴格遵循檢定規程的基礎上，理（lǐ）論上12個是*大（dà）量。但是實際情況卻並非這樣，受標準砝碼（mǎ）形（xíng）狀有差異，存（cún）在*定缺陷因素的（de）影響，如果砝碼（mǎ）存在不緊湊的問題，很有可能出現的（de）結果是每個支撐點能夠放置（zhì）的1t標準砝碼的數量是9，這和後麵規程中*要求的14t砝碼就出現（xiàn）矛盾。*以，麵對電子（zǐ）地磅檢定（dìng）過程，較為普遍的（de）問題是偏載測試不達標，這樣*大地增加了檢定不（bú）確定問題出現的可能性（xìng），甚至會間接影響到人們對電子地磅檢定的認識和認可。

以上是現階段我國（guó）電子地磅檢定技術中麵臨（lín）的問題探討的詳細內容，望采納！