電子（zǐ）汽（qì）車衡常見作弊方式（謹防上當）：

筆者（zhě）根據從事計量（liàng）檢定工作的實踐經（jīng）驗，介紹幾種常見的電子（zǐ）汽車衡作弊方式，目的在於使大（dà）家對現行的多種作弊伎倆有*認識。

　　3.1顯示儀預留底數

　　它操作簡單，是不（bú）法之徒使用zui多（duō）的*種作（zuò）弊方（fāng）法。如何防止，隻要我們在進行貨物過秤前查看顯示儀是否歸零，如不是零，可通過“置零”鍵或“去皮”鍵使（shǐ）之歸零。

　　3.2不完全上秤或多台車輛同時上秤（chèng）

　　作弊者有意不（bú）將（jiāng）被稱量物質全部放置於秤台上，如重型貨車(拖掛車)多組載重輪中的*組不上秤或不完全上秤，造成失準;或計重時前(後)麵的車（chē）輛非（fēi）法壓上機械台麵，造成計重失準。大型電（diàn）子汽車衡長度甚（shèn）至長達幾十米（mǐ），由（yóu）於計量員的視（shì）線（xiàn）受（shòu）秤台和（hé）操作室之間的位置關（guān）係（xì）以及*度（dù）條件限製等因素影響，因此利用車輛的停靠位置不同來進行作弊的方法較（jiào）為常見。

　　3.3在秤體底部放置磚頭、木塊等硬物

　　根據稱重原理（lǐ），當貨車駛上電子汽車（chē）衡的承重台麵上（shàng）時就會將重力傳給各個承重點（diǎn）的稱重傳感器，這時傳感器的（de）輸出端就會產生電子信號，通過A/D轉換後該（gāi）數字信號再送（sòng）到*處理器進（jìn）行處（chù）理，zui後（hòu）通（tōng）過顯示儀表顯示（shì）。由（yóu）於貨車重量（liàng）是垂直向下的，如果稱重時（shí）在汽車衡底部墊上*定*度的磚頭或木塊，勢必會產生*個向上的反作用力，從而（ér）減小傳感器的數字信號使儀表顯示貨車的實際重量也相應減小。

　　3.4采用遙控作（zuò）弊（bì）

　　采用遙控作弊的方法更（gèng）加方便（biàn）、更加隱蔽，大部分電子汽車衡在安（ān）裝（zhuāng）時稱重傳感器的信號電纜線多少都會有（yǒu）*部分暴露在外麵，作弊者*般會尋找機會將汽車衡其中*隻稱（chēng）重傳感器的信（xìn）號電纜（lǎn）線外皮剝開，找到稱重傳感器的信號輸入(E+)線將其斷開，如果稱重傳感器信號線（xiàn）是六線製，則同時要斷開信（xìn）號（hào）反饋線(F+)，將遙控接收（shōu）裝置串入稱重傳感器的（de）信（xìn）號輸入(E+)線路中，也有將（jiāng）接收裝置串接到信（xìn）號輸（shū）出(+Si)線（xiàn）中，通（tōng）常狀態下該裝置不影響電子汽車衡的正（zhèng）常稱重計量（liàng），隻有操（cāo）作遙（yáo）控發射裝置時，遙控接收裝置接收到信號後其中的繼電器動作，改變稱重傳（chuán）感器應變電阻構成的惠斯通電橋（qiáo）的供電電壓或輸出信號的增加或減少，實現電子（zǐ）汽車衡稱重計量數（shù）據的增加或減少。

　　3.5改（gǎi）變儀表的標定程序

　　如加載5噸標準砝碼，通過量程標定方法改變5噸的顯示值來實現扣秤。任何儀表（biǎo）大都有標定程序，儀表在安裝後進行（háng）檢定時要經過量程標定，以確保該秤（chèng）的（de）程量誤差（chà）在規定的允許誤差範圍內，隻有檢定合格的秤方能（néng）投（tóu）入使用，同時計量檢定機構會在儀表上打上鉛（qiān）封，鉛封破壞（huài）則合格失效，因此（cǐ）通過此種方法作弊隻要稍加留意很就能被發（fā）現。