基（jī）礎（chǔ）土建對汽車衡檢定周期內失準的影響：

從土（tǔ）建基礎的角度介紹了固定式（靜態）、動態汽車衡在檢定周期內失準的原因，說明汽車衡（héng）土建基礎對於汽車衡*度（dù）的（de）重（chóng）要性。分析了固定式汽車衡基礎結構的幾種形式（shì）和結構上的要求，並據此（cǐ）提出了減少秤體基礎帶來的各種隱患的相應解決辦法。

在日常的汽車衡檢定檢測（cè）工作中，如果汽車衡失準，導致測量結果的誤差超出（chū）規程規定的*大允（yǔn）許誤差時，我們往往習慣於從衡器本身的測量特性去查找示值超差的影響量，如汽車衡本身的響應特性，測量係統的靈敏度、分辨力，測量儀器的穩定性、重複性等因素。但是忽略了在各種固定式(靜態）、動態汽車衡安裝（zhuāng）之前對於基礎打造、夯實的重要性。

1.汽車衡土建基礎的重（chóng）要性

汽車（chē）衡是利用作（zuò）用（yòng）在物體上（shàng）的重力，根據稱重原理， 確定物體的質（zhì）量或作為質量函數的基礎量值、數值、參數或特（tè）性的*種（zhǒng）計量器具，根據其用途不同可大致分為靜（jìng）態稱重和動態稱重兩種形式，其中汽車衡、重（chóng）力式裝料衡器、軌（guǐ）道衡、皮帶秤、動態公（gōng）路（lù）車（chē）輛自動衡器等大中型衡器以其載重量大、受到的衝擊力強、使用頻率*和使用（yòng）過程中的不可控因素多等特點（diǎn）對機械結構和土建基礎有著很*的技術要求。

固定式（靜態）、動態衡器在安裝調試之前，*要的工（gōng）作是為預埋衡（héng）器選（xuǎn）址，然後進行土建基礎（chǔ）的施工，對於基坑的選（xuǎn）址和建設在很大程度上會影響衡器在後續使用中的*度，*以*合理（lǐ）地掌握固定式（靜（jìng）態）、動態衡器基礎（chǔ）的故（gù）障分析及維護方法，對衡器使用方生產的正常運行及計量檢測工作有著重要的意義。

2.汽車衡基礎的結構形式（shì）及要求

汽車衡的（de）基（jī）礎多使用混凝土澆築結構，根（gēn）據混凝土的特性（xìng）以及施工方法，澆築基坑的混凝（níng）土（tǔ）大致分為防水混凝土、*強混凝土、纖維混凝土、泵送（sòng）混凝土及噴射混凝（níng）土。

澆築基坑混凝土之*以能夠得到廣泛應用，是因為它與其他天然材料相比具有很（hěn）多優點：原料豐富、經（jīng）濟合理，使用方便靈活，可以調整使用（yòng）性能，強度*、耐久性（xìng）好等。但是混凝土的主（zhǔ）要缺點（diǎn）是自重大、*拉強度低、呈脆性（xìng）、易開（kāi）裂，並（bìng）且在施工中影響質量的因素較多，*以易造成衡器基礎的變形、脆裂。

對於在澆築（zhù）基礎工程上使（shǐ）用混凝土，*般需要滿足以下條件：

（1）混凝土拌合物必須具（jù）有與施工（gōng）條件相適應的工作性能；

（2）混（hún）凝土硬化後（hòu）的強度必須滿足衡器基坑結構設計的強度等級要求；

（3）混（hún）凝土應具有適用於工程*處地理環（huán）境條件的耐久性（xìng），用來（lái）保證衡器基礎（chǔ）的使用壽命。

3.固定式汽車衡的基礎結構要求

固定式汽車衡的（de）基礎結構*般分為無基坑和（hé）淺基坑兩種形式，汽車衡大多使用無基坑形（xíng）式，固定式平台秤使用淺基坑的形式居多。

在觀察（chá）某*外資工廠安裝的5 t固定式平台秤的基坑過（guò）程中發（fā）現，該基礎（chǔ）完全（quán）按照設計圖紙施工，基礎底部澆築*強度混凝土，做（zuò）到了基礎沉降土強度不低於 18 MPa；另外，在承重（chóng）支撐點、傳感器底板和過橋底（dǐ）板（bǎn）使用*標號混凝土二（èr）次進行灌漿，保證達到甚至（zhì）*於 18 MPa的（de）*強度；而且將此基礎預埋件水平度和傳感器底板標*控製在小於3 mm的範圍內，充分與地基接觸契合。混凝土基礎養化期達到30 d以上，在秤麵四邊引道處使（shǐ）用水（shuǐ）平尺找平（píng），與周（zhōu）圍場地（dì）水平持平，秤體地麵交接處無過寬或過窄的縫隙棱角。

此固定式平台秤經法定計量檢定機構連續4年（nián）的檢（jiǎn）測，測量結果的誤差均（jun1）未超（chāo）出規程（chéng）規定的*大允許誤差。工廠計量負責人介紹，此秤台嚴格的土建基礎是其示值*的根本保證。

4.動態汽（qì）車衡（héng）的基礎結構要求

對於（yú）動態汽車衡來說（shuō），其安裝地點多為**、省道超限檢（jiǎn）測處，用（yòng）於貿易結算與超限檢（jiǎn）測（cè），*以其土建基礎（chǔ）除需要承受車輛和（hé）秤台（tái）自身的（de）重量外，還要承受此兩者（zhě）帶（dài）來的外部振動（dòng）力和水平衝擊力。

另外，在東北地區，雨雪凍脹（zhàng）、積水腐蝕的情況也會給動態汽車（chē）衡（héng）的埋設基礎帶來影響（xiǎng）。為了不讓基礎（chǔ）產生下沉和開裂，混凝土基礎必須保（bǎo）證足夠的強度，按照設計匹配鋼筋，在（zài）土質鬆（sōng）軟處，地麵（miàn）傾斜處（chù），考慮打樁等（děng）措施。東北地區冬季施工（gōng）時，地基開挖必須控製（zhì）在當地的凍土線以下。

動（dòng）態汽車衡的過車引道也是基（jī）礎的*部分，為了保證動態汽車衡稱重的（de）*，秤（chèng）體前（qián）後的引道、邊框、承載器均應在*個自然平麵上，如果動態汽車衡的基礎在使用*段（duàn）時間後，產生下 載器產生摩擦、擠（jǐ）靠（kào），從而導致動態汽車（chē）衡在計量檢定沉、開裂，秤（chèng）體的邊框會鬆動變形（xíng），邊框即會與秤台承 周期內失準。

5.結論

固定式（靜態）、動態衡器的土建基礎是其後期使用可靠、*的根本保障，基礎的損傷不*會對衡器的（de）平穩運（yùn）行帶來很大（dà）影響，甚（shèn）至（zhì）會影響到安全（quán）生產，故應引起*度重視。為（wéi）了減少由秤體基礎帶來的各種隱（yǐn）患，對於秤體（tǐ）基礎應做到以下幾點：

（1）*施工，合理使用。基礎施工方應嚴格按照*標準、設計圖紙施工，預留足夠的混凝土養（yǎng）生期（qī），不應提早使用混凝土固化期未到的（de）基礎，以避（bì）免導致基礎混凝土強度的下降（jiàng）甚至損壞；

（2）加強衡器前期（qī）安裝、後期養護的（de）巡查檢（jiǎn）查力度，對於衡器的緊固件（jiàn）、預埋件等部件應仔細檢查，預防鬆（sōng）脫；

（3）及時維（wéi）護維修。當發現稱重傳感器底座產生鬆動下陷時，可（kě）采用灌漿法將（jiāng）秤台頂起，從傳感器底座（zuò）取出破損的混凝土砂漿，清除灰塵後，在傳感器底板下使用氧樹脂攪拌沙（shā）石或采用自流式（shì）灌漿將底板找平。當（dāng）稱重傳感器底座基礎及引軌護坡剝落（luò）、開裂時，可使用風鎬清除破損基（jī）礎（chǔ）及（jí）其預埋件，加工新（xīn）的預埋件，進行製（zhì）模澆灌，用*強（qiáng）度水泥或灌槳料進行澆灌，再（zài）加上定期養護，可（kě）快速解（jiě）決基礎破損問（wèn）題；

(4)加強道路超限超載的檢查力度。衡器（qì）使用（yòng）方應與部門密切配合，加強對於重車超限超載的査處（chù）力度.

基礎土建對汽車衡檢（jiǎn）定周期內（nèi）失準的影響