長沙3x6米40T汽車電子地磅地基施工要求說明：

電子地磅地基的施工

*般情況下,地磅的安裝分土建部分施工（gōng）和機械部分安裝兩（liǎng）大部分。對於土建（jiàn）部分的施工,廠家*般隻（zhī）負責（zé）提供地基（jī）施工參考圖（tú）,施工由用戶完成。然而（ér）,就整台地磅而言,地基又起著非常重要的作用,*以,我們很難想象（xiàng）在很（hěn）差的地基上（shàng）會有*的稱重。因此,*台性（xìng）能穩定、*的地磅不*要（yào）擁（yōng）有質量可靠的秤台和傳（chuán）感器,還要擁有良好（hǎo）的（de）地基。在廠家提供的地基參考圖中,有些地方不甚詳盡,這就造（zào）成了施工單位的誤解。*些正規的施工單位,看完圖紙後,還要結合施工點的（de）實際情況進行分析,然後施工。而*些非正規的施工單位就不會那樣認真了,這樣做出來的（de）地基（jī）很（hěn）難達到技術要求。

地磅傳感器（qì）的安裝

在地磅的製造過程中,由於秤台（tái）的體積龐大,*以製造出來後四角的方鋼不*定在同*水平麵上（shàng）,存在*定的誤差,再加上各地基板之間的水平*度誤差,還有傳感器本身不*定（dìng）*樣*。這樣諸多因素就造成了傳感器裝上後,出現各傳感器受力不均勻現象。雖然在製造和安（ān）裝過（guò）程中,我們保證的*度很*,但*樣（yàng）會存在受（shòu）力不均勻的現象。目前,解決這*問題采用的辦法就是在各傳感（gǎn）器的下（xià）麵加墊片（piàn）(薄鐵皮)。對於采用橋（qiáo）式傳感器並聯組秤（chèng）的地磅,在實際操作過（guò）程中,有些安裝人員隻是通過觸摸傳感器上的鋼球能否轉動（dòng）,來判（pàn）斷是否受力均勻。對於這*做法,我（wǒ）認為不是十分*,*的做（zuò）法應該是這樣的:各傳感器安裝好後（hòu）,通上電,測量各傳（chuán）感器的輸出電壓。*般情況下,各傳感器輸出的電壓大（dà）相差（chà）應不超過0.5mV,認為各傳感器受力均勻,*以在（zài）傳感器的安裝過程中,為了保證地磅（páng）整體的工作性能和*性,以（yǐ）及地磅經久耐用,采用這種測量電壓法是比較*的。

配置詳細介紹如下：

1、分模擬（nǐ）式和數字式兩種配置。

2、*般地磅是有4部分組成，稱體，接線盒，儀表，傳感器。單（dān）台麵的稱體是4個傳感器，雙台麵的是6個傳感器，3節（jiē）的話是8個傳感器，4節是10個的。18米的（de）*般（bān）做（zuò）3節，也（yě）就是（shì）8個傳感器。150噸以上的是（shì）做4節的，10個傳感器。

3、18米的地磅可以選配大（dà）屏（píng）幕，電腦，稱重軟（ruǎn）件等（děng）

4、18米地磅（páng）的儀表有微打功能（néng），可以（yǐ）打印小票，時間，日期，毛重，皮重。

電子（zǐ）地磅的正確使用方法如下；

1在稱（chēng）重時,不要過地磅的額定量程（因為這樣會縮短傳感器和載物台的使用壽命,更不能猛擊傳感器）

2.過（guò）磅車輛應等儀表開（kāi）機顯示歸零後聽從工作人員指（zhǐ）揮（huī）方可上磅。

3.過磅車輛（liàng）應在（zài）地磅兩邊的安全黃線內（nèi）前後行駛.車（chē）輛駛（shǐ）上秤台後，應直線行駛，並（bìng）盡可能停（tíng）在（zài）秤台中心位置（zhì）進行稱量。

4.每次車輛稱重上下地磅應小心行使,車速不得過（guò）15碼.禁止在秤台上緊（jǐn）急刹車，禁止車（chē）輛長時間停靠在（zài）地磅上（shàng）麵。

5.汽車（chē）衡秤台上請勿電焊作業或將秤台作為接地線使用（yòng）。