100噸電子地磅大修必須拆裝秤（chèng）台。對有雨棚的100噸電子地磅,拆裝秤台的關鍵是:選擇或設（shè）計適當的工（gōng）具,確定合理（lǐ）的工（gōng）藝。作者（zhě）根據大連港100噸地磅大修（xiū）的經驗,對港口帶雨棚的100噸地磅的秤（chèng）台的拆裝工藝進行了探討,針對港口目前機械設備能力（lì）較強,對效率和安（ān）全要求較高的特點,設計（jì）了支撐輪,提出了利用吊車、叉車和支撐輪進（jìn）行秤台拆（chāi）裝作業的工藝方法。

1問題的提出

100噸電子地磅作為一種重要的計量設備,目前已在（zài）港（gǎng）口得到（dào）廣（guǎng）泛的應用。同其它設備一樣,100噸（dūn）電子地磅也存在著維護和大修問題。大連港從（cóng）80年代中期開始引進100噸電子地磅和電子軌道衡,目前已有各種噸位的100噸電子地磅23台。通過多年來對100噸電（diàn）子地磅的維修實（shí）踐,我（wǒ）們深感秤（chèng）台的（de）拆裝是100噸電（diàn）子地磅大修中的（de）一個十分重要的環節。其拆裝工藝的（de）合理與（yǔ）否直接影響著拆裝的效率、質量及人員的安全。故此提出,僅供參考。

2秤台及其周圍環（huán）境

以18m60t100噸電（diàn）子（zǐ）地磅為例,其秤台及基坑、雨棚如圖1所示（shì）:其秤台由3節組成（chéng）,相互（hù）搭（dā）接（jiē）地支承在8個傳感器上。每節秤台重約7t,台麵尺寸約為6m×3m。雨棚為兩麵封閉式。

3秤台拆裝的主要（yào）工序及（jí）其關鍵

以圖1為（wéi）例,拆秤台時主要（yào）工序:

(1)垂直吊起（qǐ）C秤台,水平搬運C秤台（tái）至修理處並翻身;

(2)垂直吊起B秤台,水平搬運B秤台至修理處並翻身;(3)垂直吊起A秤台,水平搬運A秤台至修理處並翻身。裝秤台時,工序相反（fǎn）。先將A秤台（tái）就位,再裝B秤（chèng）台,zui後將C秤台搭在B秤台上。拆裝秤台（tái）的關鍵在於:在不碰撞雨棚的前提下,進行秤台的垂直和水平吊運。在我國大、中型港口（kǒu）和部分小港口,一般都配有（yǒu）4t或4t以上叉（chā）車和吊（diào）車,因此（cǐ）,A秤台和B秤台的拆裝不難解決。成為難點的是（shì）C秤台的拆裝,其原因在於:

①由（yóu）於雨棚兩側麵封閉,所以不可能用叉車從側麵將C秤台直接吊裝（zhuāng）到位或離位;由於雨棚頂伸出秤台外,所以也不可能用吊車從上麵將C秤台直接吊裝到位或離位;

②基坑深0142m,秤台重約7t。安裝時,兩台叉車抬一節秤台,每台叉車的（de）起重量約315t。要使叉車在6m×3m的基坑內與另一台（tái）叉車相互配合共同吊（diào）著7t重的秤（chèng）台（tái）反向駛出約15°坡的基坑並使秤台（tái）準確就位,不是件容易的事。它對（duì）司機間的相互配合和駕駛技術有較高的要求。

③安裝時（shí）上述工藝盡管不易（yì）,但還是能（néng）夠做到的話（huà）,則拆卸C秤台時,必須增加其它水平搬運措（cuò）施。例如:在C秤台被抬起後,在C秤台與（yǔ）兩側走台之間墊上鋼管,然後,一台叉（chā）車退出,另（lìng）一台叉車將在鋼管支承下的C秤台滾動的（de）拖出基坑麵。

4以往的拆裝工藝及其利弊（bì）

如圖2所示,我們以往拆裝秤台時,大（dà）多（duō）采用6t叉車、16t吊車和121mm直徑314m長的鋼管來作（zuò）業:(1)拆C秤台時,先用兩台叉車將（jiāng）C秤台（tái）抬起,然後,兩個人將鋼管插（chā）入C秤台（tái）與兩側（cè）基坑走台之間,叉車將C秤台放下（xià）,位於B秤（chèng）台上的叉車脫鉤退出,位於引坡上的叉車將已落在鋼管上的C秤（chèng）台從基坑上拖到（dào）引坡（pō）,然後用吊車將C秤台吊起並翻麵落地。(2)裝C秤台時,順序相反。先將C秤台翻麵並吊到引坡（pō）,然後,把鋼管（guǎn）放在（zài）C秤台下,用引坡（pō）上的叉車把已落在鋼管上（shàng）的C秤台推到基坑上方,並與位於B秤台上的叉車一起將C秤台（tái）抬起,抽出C秤台下（xià）的鋼管,使C秤台就位。其優點是:鋼管獲取方便、費用低;其缺點是:要求基坑兩側有與秤台麵平齊的走台;要求基坑兩側的走台能承受鋼管背負秤台（tái）後（hòu）對（duì）走台的（de）壓力;在走台狹窄的空間（jiān）裏用人力抽出和調整約60kg重的鋼管,其（qí）安全性較差;鋼管操作費力、效率（lǜ）較低;鋼管體積（jī）大,數量也較多,攜（xié）帶不方便。

上麵的敘述、分析都是以圖1所示100噸（dūn）地磅為例。實（shí）際應用中,還有一些100噸地磅（páng）的秤台重量達815t(不包括單節秤);有的100噸地（dì）磅,其基坑兩側無走台。我國大、中型港口裝卸作（zuò）業的特點是對效率的要求（qiú）較高（gāo）,即對100噸地磅大修的工期（qī）有較短的要求,同時對人身安全（quán）十分（fèn）重視,因此,上述拆裝工（gōng）藝（yì）不（bú）是一種理想的（de）工藝。

5目前采用的拆裝工藝及其利弊

如圖3所（suǒ）示,目前采用的拆裝方法是利用6t叉車、16t吊（diào）車和兩個支撐輪來進行作業:

(1)拆C秤台時,先用兩台叉車將（jiāng）C秤台抬（tái）起,然後將兩個支撐輪支撐在C秤台靠近B秤台端的兩側,並加以固定;固定完畢後,放下C秤台,使C秤台一端支撐在支撐輪上,另一端吊在位於引坡的叉車上;位於B秤台上的叉車脫鉤退出,位於引坡上的叉車將C秤台（tái）拖到基坑邊,卸下支撐（chēng）輪,用吊車將C秤台吊離引坡（pō）並翻麵落地。

(2)裝C秤台時,順序相反。先用吊車將C秤台翻麵後吊到引坡上,在靠（kào）近B秤台端的C秤台兩側裝上支撐輪,並加以固定;固定完畢後,位於引坡上的叉車將C秤台吊起並推（tuī）到基坑（kēng）上方;然（rán）後（hòu）用B秤台上的叉（chā）車將C秤台靠近B秤台端吊起,卸下支撐輪,並與引坡上的叉車聯手（shǒu）將C秤台安裝到位。其優（yōu）點是:與基坑兩側走台（tái）無關,因此適應麵較廣;支撐輪固（gù）定簡單（dān）,使用中（zhōng）無需調整,因此效率較高;由於支撐輪無需調整,因此安全性較好;支撐輪重（chóng）量不到（dào）18kg,操作較省力。其缺點是:支撐輪需專（zhuān）門製作並配手拉葫（hú）蘆,因此製作費（fèi）用比鋼管高;由於輪架的重量關係,所以對深（shēn）基坑和淺（qiǎn）基坑的100噸電（diàn）子地磅不宜采用同一種輪架,即深基坑和淺基坑秤台需配不同（tóng）高度的輪架。

6支撐輪的結構原理

支撐輪的結構原理如圖4所示,主要由輪、軸、輪（lún）架、拉索和手拉葫蘆組成。由於技術的發展和廠家的不同,秤台的結構型式、尺寸和重量是多種多樣的,雨棚、基坑、走台的（de）空（kōng）間也常有不同,因此,支撐輪（lún）可以各有千秋（qiū）。

以上是100噸電子地磅秤（chèng）台的拆裝方法的詳細介紹！