為適應多種類型的電子汽（qì）車衡檢（jiǎn）測，與（yǔ）國際接軌，簡化檢定程序，保證電子（zǐ）汽車衡的量值準確可靠，國家局從1996年開始，相繼把電子計價秤、固定式電子（zǐ）汽車衡、機電秤、固定（dìng）式杠杆秤、移（yí）動式杠杆秤、度盤秤（chèng）、定量秤（chèng）等十幾種衡器檢定規程進行合並，出（chū）台了數字指示（shì）秤、模擬指示秤、非自行指示秤、非連續（xù）累計自動衡器、重力式（shì）自（zì）動裝料（liào）衡器、動態汽車衡等檢定規程。這些檢（jiǎn）定規程的出台，為法定技術機構提供了檢定依據。新（xīn）規程頒布後，各（gè）省質檢（jiǎn）局分期分批舉辦了多期電子汽車衡檢定人員培訓班，對上述數（shù）字指示秤、模擬（nǐ）指示秤、非（fēi）自行指（zhǐ）示秤三個檢定規程進行（háng）了宣貫，規範了檢定人員的檢定行為，培訓了一大批電子汽（qì）車衡檢定工作者，並取得了檢定員證件。

電子汽車衡建（jiàn）標情況。由於電子汽車衡量大麵廣，各（gè）地縣級以上技術機構都建有電子汽車衡（héng）標準（zhǔn），一些大型工業企業也建（jiàn）立（lì）了該項標準，其（qí）中個別大型企業己取得了企業內部的電（diàn）子汽車衡強檢授權。目（mù）前，各技術機構雖然都建立了衡器標準，但（dàn）就從標準器具配（pèi）備方麵（miàn）來看（kàn），有的機構砝（fǎ）碼（mǎ）配備的多，有的配備（bèi）的少，發展不平衡。現（xiàn）在各地市在用的電子電子汽車衡都有大噸位的，並逐年增多。所建立電子汽車衡標準的（de）測量範圍能否滿足在用電子汽車衡的量程範圍，是個問題?有的地方砝碼不夠，電子汽車衡檢定時就拉幾噸，多（duō）大（dà）的（de）秤都能檢。再則，從電（diàn）子汽車衡標（biāo）準考核來看，電子汽車衡標準大（dà）部分屬於單（dān）位次等級標準，考核由當地或單位自己考核，考評員在考核上要求的考（kǎo）核標準不（bú）一樣，有的鬆（sōng），有的嚴等等。對電子汽車衡標（biāo）準複查考核中應注意的問題：

3.1電子汽車衡計量標準（zhǔn）的（de）命（mìng）名（míng）不一致，名稱需要統一。

　　大致有三種叫法，一種是“四（sì）等大砝碼標準裝置”一（yī）種是“衡（héng）器檢定裝置”還有一種叫“四等砝碼標準器組”衡器產品（pǐn）類別多（duō），檢定規程（chéng）多。但是，檢定衡器所用的（de）主標準器都是一樣的（de），不管是自動秤，非自動秤，數字（zì）秤，配料秤等（děng）統稱為電子汽車衡（héng），符合計量標準命名原則（zé）中（zhōng）的（de）以被檢“計量器具”或“參量”名稱為命名（míng）原則的要求。

3.2標準（zhǔn）器具砝碼的配備如何既能滿足（zú）電子汽車（chē）衡測量範（fàn）圍的要求，又實用，可操作性強。

　　現在社會上使用的大秤一般為150~200噸，50%的砝碼得配75~100噸；100噸（dūn）的秤也得50噸。在檢定、調修時，砝碼的運（yùn）輸，現場搬運等費用高，耗時長，成本高，企業負擔（dān）重，與被檢單位不好協（xié）調，可操作性差，運作難度大。

1）標準計量器具砝碼的配備量至少應大於20%被檢衡器大稱量（liàng）。以配備大（dà）稱量的35%為適用。

2）現場檢定可用替代法，周期檢（jiǎn）定至少用不少於（yú）偏（piān）載所需要用的砝碼數量。替代不得超過4次。因偏載檢定所用的砝碼數量是檢（jiǎn）定基本的砝碼數量，偏載檢定又不許替代。這樣現（xiàn）場檢定拉去的砝碼（mǎ）數量至少應為檢角所（suǒ）用（yòng）的（de）砝碼數量。檢定，修（xiū）理後檢定至少應有35%的砝碼。

3.3電子汽車衡（héng）計量標準檔案的內容應（yīng）規範，一致。檔案材料項目要齊全，內容填寫正確。檔案內容包括以下等材料:計量標準檔案目錄;計量標準（zhǔn）考核證書;社會公用計量標準考（kǎo）核證書（shū）;計量標準考核（複查）申請書;計量標準技術報告；計量標準履曆書;檢定係（xì）統框圖；計量標準（zhǔn）操作方法；十量（liàng）標準（zhǔn）測量重複性（xìng）考核記錄;計量標準穩定性考核記錄;計量標準（zhǔn）不確（què）定度評定報告；計量標準更換申請表（biǎo）；計量標準器具的檢定（dìng）證書（shū）。

上述是電子汽車衡標準複查考核中應注意的問題（tí）有哪些的詳細說明！