傳感器數（shù）量的選擇是根據100噸電子汽車（chē）衡的（de）用途，秤體需要支（zhī）撐的點（diǎn）數(支撐點數應根（gēn）據使秤體幾何重心和實際重心重合的原則而確定)而定。一般來說，秤體有幾個支撐點就選用（yòng）幾隻傳感器，但是對於一些特殊（shū）的秤體如電子吊鉤秤就隻能采用一個傳感器。一些機申結合秤就應根據實際情況來確定選用傳感器的個數。

    傳感器量程的選擇可依據秤的最大稱量值、選用傳感器的（de）個數（shù）、秤體的自重（chóng）、可能產生的最大偏載及動載等因素綜合評價（jià）來確定。一般來說,傳感（gǎn）器的量程越接近分（fèn）配到每個傳感器（qì）的載（zǎi）荷,其稱量的準確度（dù）就（jiù）越高。但（dàn）在實際使用時，由於（yú）加在（zài）傳感器上的載荷除被（bèi）稱物體外,還存在秤體自重、皮重、偏載及振動衝（chōng）擊等載荷,因此選用（yòng）傳感器量程時,要考慮諸（zhū）多方麵的因素,保證傳感器的安全和壽命。隻要勤於檢查,及（jí）時發現、解決（jué）,100噸電子汽車衡的稱（chēng）重係統會處於一個良（liáng）好的狀態,其準確性是完全可（kě）靠的。

    電子汽車衡在（zài）使用中（zhōng）工作量最大、最繁重的是校驗,一（yī）方麵,是調整機（jī）械台麵的水平,有四個傳感器（qì）的,得調四角,有六個傳感器的,得調六（liù）角。由於（yú）各方麵的原（yuán）因,機械台麵都或多或少（shǎo）有些變形（xíng），使用的（de）時間越長（zhǎng）,變形（xíng）越嚴重,造成傳感器（qì）的受力不一致,隻靠電位器的補償是補償不過來的。因此應先調整傳感（gǎn）器的高（gāo）度,在差（chà）值(20~30)kg範圍內,再用電位器補償,調到基本一致。這（zhè）個過程是（shì）一個反複的過程。由於機械台麵的變形，調一個角，可能（néng）影響2個角,甚至3個（gè）角。隻有反複試驗。另一方麵，汽（qì）車衡（héng）一般是30t、50t。校驗用砝碼一般（bān）是量程的1/5或（huò）1/6,即是(5~10)t。這(5~10)t砝碼搬上搬下,需（xū）要大量的人力,往往要搬幾十（shí）次（cì）,勞（láo）動強度（dù）可想（xiǎng）而知。對100噸電子汽車衡生產廠家而言,100噸電子汽車衡的改進方向，是否能夠突。破目前的校驗方（fāng）式?對（duì）檢定（dìng）部門而言，校（xiào）驗用的（de）砝碼是否能改用大砝碼?如1t、2t砝碼等,采用車推或機械吊作業,這樣可以省時（shí）省力。否則，這種校驗不能隨時進行，100噸電子汽車衡的準確度（dù）很（hěn）難保證。就目前的稱重係統,線性偏離很常見,要（yào）不斷（duàn）地校正來保證（zhèng）準確度,特別對（duì）於大批量過（guò）衡的用戶，一（yī）年的檢定周期,無論如何,準確度是保證不了的,這如何保證計（jì）量信得過?這是今後應該解（jiě）決的一個實際問（wèn）題。貨運量較多,電子汽車衡（héng）使用（yòng）頻繁,因此故障較多。

以上是（shì）100噸電（diàn）子汽車衡傳（chuán）感器數量和量程選擇的重要性（xìng）的詳細介紹，望采納（nà）！