動（dòng）態汽車衡R134-A國際建議正（zhèng）式版本 說明：

R134國際建議2002年版的A部分（fèn）《動態公路車（chē）輛自動衡器(車輛總重（chóng）量（liàng）))與其他國際建議一（yī）樣（yàng），具有一個完整國際建議的結構。國（guó）際建議R134-A除了（le）軸（zhóu）載荷的要求（qiú），僅對車輛總重量提出了要求。國際建（jiàn）議R134一A由兩個（gè）部分（fèn）組成，即R134-A1(計量要求和技術要求-試驗)和R134-A2(型式評價報告（gào）)。正（zhèng）文有（yǒu）六（liù）章:一、概述，二、計量要求，三、技術要求，

四、電子衡器要求，五、計量控製和六.試驗方法;兩個附錄（lù）:附錄A.試驗程序（xù）和（hé）附錄B.安裝與操作指導（dǎo）,術語作為其組（zǔ）成部分列正（zhèng）文之（zhī）前;R134-A2是型式評價報告的格式。在以前的草案稿的基礎上，國際建議R134一A又具備以下的特點:

1.這種編寫格式與其他國（guó）際建議的編寫格式完全相同，包括（kuò）R134-A1(計量要求和技術要求--試驗)和R134-A2(型式評價報告，R134-Al的（de）內容有（yǒu）:術語、概述、計（jì）量要求、技術要求、電子衡器要求、計量控製、試（shì）驗方法（fǎ）和附錄。R134A2的主要內容是有關型（xíng）式的概況衡器（qì）的標誌、型式評價使用試驗設備的情況、試驗結構、試驗報告（gào）摘要。試驗報告包括置零、預（yù）熱時間、影響（xiǎng）因子(靜態溫度、溫度（dù）對空載示值的影響、濕熱穩（wěn）態和電源電壓變化AC)、幹（gàn）擾(電壓下降和短（duǎn）時中斷、電快（kuài）速（sù）瞬變/脈衝串、靜電（diàn）放電和電（diàn）磁（cí）場輻射)、電池供電DC的幹擾、量程穩定度、動態試驗(控製（zhì）衡（héng）器的靜態試驗、靜（jìng）態試驗和車輛試驗)、衡器的結構檢（jiǎn）查、核查表。這樣就與其他國際建議完全一致（zhì）。

2.規定了國際建議的適用（yòng）範圍。本建議僅適用於安裝在受控區（qū）域（yù）的動態汽車衡，其車輛速度是可控製（zhì）的，不適（shì）用於直接安裝普通（tōng）公路上的衡器。

3.稱量車輛（liàng）總重量的動態汽（qì）車衡（héng）即可以是整車稱（chēng）量的動態汽車衡，有可以是軸稱量（liàng）的動態（tài）軸重衡。

4.準確（què）度等級為6個級別:0.2級，0.5級，1級，2級，5級和10級，各國可按照本國（guó）法規做出準（zhǔn）確（què）度等（děng）級的應用範圍。

5.修（xiū）改了不同準確（què）度（dù）等級的動態汽車衡對分度值、分度數範圍和（hé）最小秤量的要求。

6.增加了動（dòng）態汽（qì）車（chē）衡作（zuò）為非自動衡（héng）器使用的要求。如增加了（le）靜態允差（chà），提出了置零（líng）、零點（diǎn）跟蹤、偏載、鑒別力、量程穩定度的要求和試（shì）驗方法。

7.還增加了對多（duō）承載器(兩（liǎng）個以上承載器)的動（dòng）態汽車衡的要求。

8.在計量（liàng）控製（zhì）方（fāng）麵增加了後續檢定、這樣對動態汽車衡的計量控製就有了四個（gè）環節，即型式評價、首次檢定、後續檢定和（hé）使用中檢驗。

9.對動態汽車（chē）衡適用的車輛類型給予了明確的規定，並要求在有關文件給予注明。10.增加了對防止欺騙性使用的（de）要求，對封裝和電子封裝提出了（le）要求。

2.2.3R134國際建議的2004年第五草案稿（gǎo）

R134國際建議的2004年第五草案稿是以軸載荷為主線的方式，同時兼顧了車（chē）輛總重量的各項要求（qiú）。主要內容由正文、術語和附錄組成，正文（wén）共分為（wéi）6章包括:1.概述、2.計量要求、3.技術要求、4.電子衡器要求、5.計量控（kòng）製、6.試驗方法;術語（yǔ）單獨列在正文的前麵;還有四個

附錄:附錄A(強製性)動態汽車衡的試驗程序,附錄B強)態汽車衡安裝的實踐指導，附錄)車（chē）和操的用（yòng）要求。

R134際建議是一部很（hěn）有特色的國際（jì）建議，其主要（yào）特點表現在以下幾點:

1.對動態汽車衡的適用（yòng）條件有著嚴格的規定。有（yǒu）以下兩條:

①動（dòng）態汽車衡必須是安（ān）裝在可控製的稱量（liàng）區域（yù）內使（shǐ）用,可（kě）控製（zhì）的稱量區域（yù）是一個專門用

於對車輛進（jìn）行稱量的區域;

②在（zài）被測（cè）車輛的速度（dù）有要求,應符合製造廠（chǎng）商的規定(通常為勻速),這（zhè）一規定就決定R134上（shàng）確定速行駛車輛重量的衡器。

2.對於不適用的動態稱量衡器也作了明確的規定。有以下三條:

①不得將動態軸重衡(尤其是便攜式動態軸重衡)直接放置在普通路麵上進行使用，如果需要（yào）使用隻能作為對超載車輛的一種預選。

②不允許使用便攜式動態軸重衡承載器中的一側的小稱量台麵(有時稱輪重儀)對車輛軸的單側車輪稱量,然後將（jiāng）單側的輪重（chóng）乘以兩倍得出車輛（liàng）的軸重。

③直接（jiē）安裝在（zài）車輛（liàng）上對軸載荷進行稱量的係統不屬於動態汽車衡的範疇。

3. 動態汽車衡的準確度等級可分為軸（zhóu）載荷的準確度等級和整車總重（chóng）量的準確度等級，都是劃（huá）分為6個準（zhǔn）確度（dù）等級,兩者有一個對應關係。

4.對於靜態試驗,從零點開始向器上加荷最大秤量然後向載荷（hé）至零點。如果因承載器尺寸的原（yuán）因,無法將最大秤量的載荷加到承載器上（shàng），可以（yǐ）減少的載荷但至（zhì）少應加載荷至50%最大秤量,並（bìng）應給予注。選擇的試驗載荷至少10個載荷值並（bìng）且必須包最大秤量、最小秤量和最大允許誤差(MPE)轉點的秤量。

5.在動態試驗（yàn）中明確了參考車輛的（de）類型,參考車輛約定（dìng）真值的確定方法，動態稱量的次數（shù）,量考輛態單軸荷的確定方法，非雙軸剛性車輛的動態定方法。

①試驗（yàn）使用的參考車（chē）輛應是政府允許且（qiě）是被（bèi）檢衡器預計使用的車（chē）輛，除軸（zhóu）剛性參考車外應再（zài）有二種不同型號的參考車輛,適用於不（bú）同的軸結構、牽引車/掛車結構、掛車係統聯接係統等。參（cān）考車輛的選擇應盡可能覆蓋衡器的稱量範圍。隻有動態汽車衡用於確定裝載液體（tǐ）車輛（liàng）或裝載（zǎi）可能移動物體車輛（liàng）的重量時,裝載液體的車輛或（huò）裝載可能移動物體的車輛才可以（yǐ）用作參考車輛。如果動（dòng）態汽車衡沒有此項功（gōng）能（néng），就應在衡器上標明。

②參考車（chē）輛的約定真值的確定,參考（kǎo）車輛（liàng）總重量和雙軸剛性車輛的（de）靜態參考單軸載（zǎi）荷可（kě）直接在控製衡器上對參考車輛進行稱量得出參（cān）考（kǎo）車輛的約定真值。其他（tā）車輛（liàng）的單軸載荷(或軸組載（zǎi）荷)應是在試（shì）驗期間多次動態稱量而獲得的（de）修正平均值（zhí）作（zuò）為其約定真值。

③動態稱量的次數，每一種參考車（chē）輛至少應（yīng）進（jìn）行10次試（shì）驗（yàn）:6次運行試（shì）驗在承載器的中心;2次運行（háng）試驗在承載器的左側;2次運行試驗在承載器（qì）的左側（cè）。非雙軸剛性車輛還需（xū）在（zài）典型運行速度（dù）下進行10次動態（tài）試驗，用於確定單軸載荷和軸組載（zǎi）荷的修正值。

④動態稱量的速度，試驗的車速應覆（fù）蓋衡器要求的車速範圍應包括接近最高車速(v)、接近最低車（chē）速(v_)和現（xiàn）場（chǎng）常用車速。還要進行超過最高（gāo）車速(v)、低於最（zuì）低車速(v)、超過最高速度變化[(v_v)/v]的試驗，此時衡器應（yīng）報警、不顯示或不打印。

⑤雙軸剛性參考車輛靜態單軸載荷的（de）確定。

每個單軸應進行10次稱（chēng）量，車輛正向、反向各稱量（liàng）5次。要求車輛靜止平穩、水平，所有車（chē）輪（lún）均支（zhī）撐在承載器（qì）上，並關閉引擎，刹（shā）車鬆（sōng）開，處於空擋位置。步（bù）驟（zhòu）是(公式略):

a)計（jì）算單軸載（zǎi）荷的平均（jun1）值;

b)確定參考車輛總重（chóng）量的平均值;c)確定單（dān）軸載荷的修正平（píng）均值;

d)雙軸剛性（xìng）車輛靜態單軸（zhóu）載荷的約定真值就是單軸載（zǎi）荷的修正平均值;

e)兩（liǎng）個單軸載荷的修正平均值的之和應等於整車靜態稱量確定的參考車輛總重的約定真（zhēn）值,這就保證了溯源性。

⑥非雙軸剛性車輛的動（dòng）態檢定，按照要求的試驗次數(n≥20)。步驟是(公式略):a)計算單軸載荷(軸組載荷)的（de）平均值;b)計算車輛總重（chóng）量的平均值;c)計算單軸載荷(軸組載荷（hé）)的修正平均值;d)按溯源要求,應滿足相應公式（shì）的要求;

e)由單軸載荷(軸組載荷)的修正平（píng）均值,計算偏差;f)車輛總重量誤差。

6.對累計（jì）裝置、車輛識別裝置與車輛引導裝置提（tí）出了相應的要求。

動態汽車衡應配有將單軸載荷累計獲得車輛總（zǒng）重量和軸組載荷的（de）累計裝置（zhì）。車輛識別裝置應能（néng）檢測（cè）到車輛的出現，並確認車輛是否（fǒu）已被完（wán）全地稱（chēng）量。為了保證車（chē）輛完整地通過承載（zǎi）器,可以采用一個車輛引（yǐn）導裝置確保車輛完全通過（guò）承載器。如果動態汽車衡僅允（yǔn）許單向稱量，當車輛行駛（shǐ）方向錯（cuò）誤時,引導裝置（zhì）應向駕駛員給出容易發現（xiàn）的指示信號。

7.對動態汽車衡（héng）的（de）安裝要求是盡可能減少環境條件對其的不利影響，對一些可能影響其準確（què）度的因（yīn）素都做了相（xiàng）應的要求，如地基的水平、引道（dào）的長度，排水係統、低溫下使用的加熱係統。

8.對衡器使用的有關計（jì）量軟件提出了要求。不（bú）破（pò）壞印封（fēng）就不能更改軟件，或者是軟件的任（rèn）何改變必須由一個識別代（dài）碼（mǎ）自動地發出信號。軟件應賦予（yǔ）固定的版本號。若每種軟件改變可（kě）能影（yǐng）響（xiǎng）衡器的（de）功能和準確度時，就應更（gèng）換軟件的版本號。

以上是動態汽車衡R134-A國際建議正式版本的詳細介紹，望采納（nà）！