控製衡器和試驗標準 說明：

標準（zhǔn）器的誤差大（dà）小（xiǎo）是保障試驗（yàn）結果準確（què）和量（liàng）值可靠的關（guān）鍵，動態汽車衡靜態試驗的主要標準器是標（biāo）準砝碼、驗要準器控製衡器。對（duì）標準砝碼的選擇（zé）相對比較簡單（dān），對於用於靜態試（shì）驗和影響因子試驗的標（biāo）準砝碼,若這些標準砝碼是這次型式試驗前立即進行準或檢（jiǎn）定的,那（nà）麽標準（zhǔn）砝碼的誤差應保證不大於被測（cè）的自動裝料衡器最大允許誤差mpe的即可滿足要求。

3.5.1控製衡器

對於本規程818規定的控製衡器可用於對參考車輛的稱量（liàng），必要時應使用附加小礎確定其化（huà）整前的示值和化整誤差。

由於控製衡器測得的示值作為動態試驗的約定真值,這就（jiù）是動態汽車衡（héng）器的標準裝（zhuāng）置，要求控（kòng）製衡器必須有較高的準確度。對控製衡器的選擇,就是（shì）選擇控製衡器（qì）的（de）準確度和誤差小（xiǎo）,所以法定計量技術機構在型式（shì）試驗開始前,就應（yīng）當計算知道動態（tài）汽車（chē）衡的準確度等級，以便選擇合適準確度的（de）控製衡器。控製衡器有兩種--稱量整車的控製（zhì）衡器和稱量單軸載荷的控製（zhì）衡器。1.用來稱量整（zhěng）車的控製衡器應利用能夠（gòu）進行整車的靜態稱量（liàng）方式確定參考車輛總重量約定真值的控製衡器，對每種參考車輛進（jìn）行稱量。該控製衡器應確保其確（què）定的每種參考車輛約定真值的誤差不大於本（běn）檢定規程規定的動態試驗最大允許誤差MPE的1/3。2用（yòng）來稱量雙軸剛性車（chē）輛的靜態單軸載荷的控製衡器（qì）是（shì）通過靜態稱量方式（shì）確定雙軸剛性參考車輛單（dān）軸載荷（hé）約（yuē）定真值的（de）分離（lí）控製衡器（qì）或集（jí）成控製衡器，進行單軸稱量時（shí）應（yīng）當滿足可以支撐被稱單軸上所有輪胎的接觸（chù）麵、並應確保其確定的雙軸剛性參考車輛的靜（jìng）態參考軸載荷約定真值的誤差不大於本檢定規程規（guī）定的動態（tài）試驗最大允許誤差MPE的1/3，還（hái）要求（qiú）接近承載器的出入引道應與承載器處於同一（yī）平麵（miàn），出入引道應具有足（zú）夠的長度能夠完整地支撐被稱車輛，並且不能有橫向的（de）傾（qīng）斜。如果（guǒ）引道與承載（zǎi）器不可能處於同一平麵（miàn），應采用（yòng）措（cuò）施確（què）保在確定參考（kǎo）車輛重量的過程中，參考車輛的所（suǒ）有輪子通過承載器時的水平度保持在±3mm之內。

若控製衡器不是與動態汽車衡自身，是與動態（tài）汽車（chē）衡相分離的，那麽這個控製衡器就是分離控製衡器，使用分離控製衡器進行試驗的方法稱之為分離檢定法。若被測動態汽車衡器用於控製目的，作為控製衡器使用這種方法稱之為集成檢定法。分離檢定（dìng）法和集成檢定法的擴展不確定度不應大於被測衡器最大允許誤差的1/3。若（ruò）被測的動態汽車衡用來作為控製衡器則集成（chéng）控製衡器應（yīng）當滿足具有較高的（de）分辨率或靜態稱量的（de）分度值，並滿足本檢定規程對控製衡器的（de）置零、準確度、偏載、鑒別力、重複性等要求和上述對控製衡器的要求。

3.5.2使（shǐ）用附加小（xiǎo）砝碼確定化整（zhěng）誤差

為了讀取動態汽車衡的誤（wù）差（chà）,可（kě）采取改進顯示（shì）分度值以提供更高（gāo）的分辨力的方法，使用閃變點（diǎn）砝碼（mǎ）的方法和擴展載荷的方法,有計量技術機構和申請人按照檢定規程商定，本檢（jiǎn）定規程采用基本方法是使用附加小砝碼來確（què）定動態汽（qì）車衡的化整誤差。

3.5.2.1確定（dìng）化整誤差的基本（běn）方法

對於分度值為（wéi）d的數字指示衡器，示值轉變點插入在兩個（gè）分度（dù）值之間，利用（yòng）閃變點法確定其的化（huà）整誤（wù）差，方法如下:

對於某（mǒu）一載荷（hé）L記錄下的其示值I。連續加放如0ld的附加砝（fǎ）碼（mǎ），直到衡器的（de）顯示值明顯地（dì）增加一個分（fèn）度值，變為(I+d)。此時,加到承載器上的附加載荷△L。可用（yòng）下述公式得到（dào）化整前的示值（zhí）P:P=1+0.5d-ΔL

那麽化整前的誤差（chà）是:

E=P-L=1+0.5d-L-L

例如:一台分度值d為10kg的衡器，加1000kg載荷，示值為（wéi）1000kg。然後依（yī）次加1kg砝（fǎ）碼。當附加載荷為3kg時，示值由1000kg變化到1010kg。將（jiāng）這些數值（zhí）代入上述公式，得:

P=(1000+5-3)kg=1002kg

這樣,化整前的實際示值是1002kg，且化整前的誤差為:

E=(1002-1000)kg=+2kg

使用“閃變點”法可以使試驗（yàn）人員確定每一項試驗中數字指示衡器任何衡器量的化整前的（de）示值（zhí）和化整（zhěng）誤差,測器量差（chà）。如果法定計量技術機構認為控（kòng）製衡（héng）器，測量不確定度可能超出規定的要求,也可以使用“閃變點”法確定來控製衡器的化（huà）整誤差，提控製衡器的（de）分辨力。

“閃變點（diǎn）”法確（què）定數字指示衡器化整前的示值和化整（zhěng）誤差的方法如下:

1.對於分度值為d的數字指示衡器，記下某一載荷L在衡（héng）器的示值1

2.連續加放0.1d的附加砝碼（mǎ）(小砝碼)，直到數字指示衡器的示值明顯地增加一個分度值變為(I+d)。

3.記錄示值（zhí）變為(I+d)時，加到數字指（zhǐ）示衡器承載（zǎi）器上的附（fù）加載荷ΔL。

4.用公式P=I+0.5d-L,計算數字指示衡器化（huà）整前真正的示值。

5.若要計算化整前的誤差，則公（gōng）式E=P-L=1+0.5d-L-L計算（suàn）。

在對動（dòng）態汽車衡進行靜態試驗和影響（xiǎng）因子試驗（yàn）時，還采用另一種提高動態汽車（chē）衡分辨（biàn）力的方法，即利用動態汽車衡的細分指（zhǐ）示裝置。通（tōng）過手動指令、內置開關或鍵盤指令使動態汽車衡的（de）顯示進入“內分辨（biàn）狀態”進入試驗期間的細分示值，一種小於分度值d指示裝（zhuāng）置（zhì），細分指示裝置示值一（yī）般不大於0.2d。這樣也可以縮小示值的化（huà）整誤（wù）差。但是，如果采用該方法時必須在試驗（yàn）報告上注明。

3.5.2.2零點誤差的修正

首先用（yòng）B.3.5.2.1的方法評價得出零載荷的誤差E。。再用B35.2.1的方（fāng）法評價得出載荷（hé）為L時的誤差（chà）(E)。那麽化整誤差的修（xiū）正誤差，(Ec)為:Ec=E-Eo。

例如:以B3.5.2.1為（wéi）例（lì），如果零載荷的化整前（qián）誤差是:Eo=+1kg則修正誤差（chà）:Ec=+2-(+1)=+1kg

為了消除（chú）零點誤差對數字指示衡器示值的影響，應當修正對零點誤差的進行修（xiū）正，本節的方（fāng）法能夠找（zhǎo）出被測衡器在任何秤量的（de）實際誤（wù）差值。

數字指示衡器零點誤差的修正方法是:

1用B.3.5.2.1的方法求出零載荷的誤差E。

2.再用B.3.5.2.2的方法求出載荷（hé）為L時的誤差E。

3.那麽秤量化（huà）整前的修正誤差Ec=E-Eoz

以（yǐ）上是控（kòng）製衡器和試驗標準的詳細介紹！