動態電子地磅主要解決道路（lù）車輛超載問題 分析：

1.由於檢查超載車輛是近幾年的新生事物，同時我國公路部門長期以來缺乏計（jì）量器具管理（lǐ）經（jīng）驗,所以一部分在用動（dòng）態電子地磅沒有經過當（dāng）地計量技術機構檢定就投入（rù）了使用（yòng）。按照我國有關法律法規和國際上法製（zhì）計（jì）量的規定,公路檢查超限超載使用的計量器具應屬於強製定（dìng）範疇，動態軸重衡在投人使用前應由計量技術機構進行檢定，檢定合格後才能使用。如果未經檢定就使用，將造成嚴重的後果。

2.在修（xiū）建（jiàn）時沒有考慮對超載車輛的檢查，所以沒有（yǒu）預留（liú）一個專對超載車輛進行稱量的區（qū）域,現在隻好在高速公路的人口設置一個臨（lín）時（shí）的稱量區.這些稱量達不到相應的要求，過秤時也無法保證（zhèng）車輛的勻速。在這種情況（kuàng）下稱量結果的準確度無法保（bǎo）證,有時稱量誤差可達20%。還存在著將便攜式動態軸重衡直接放置在普通（tōng）路麵(高速公路和普通（tōng）公路)上使用，並且還將稱（chēng）量結果超限超載收費、罰款的依（yī）據（jù），這是絕對不允許的（de）

3.雖然原國家計量（liàng）檢定規程JJG907-2003《動（dòng）態電（diàn）子地磅(車輛總（zǒng）重計量)》已於2004年（nián）開始實施（shī）,但該檢定（dìng）規程僅適用於對“車輛總重量”的稱量結果，未涉及到（dào）“車輛的軸載荷示值”稱量（liàng）結果。而動態（tài）軸重衡既可以指示車輛的“軸載荷（hé）”示值，又（yòu）可以指示（shì）“車輛總重量”的示（shì）值我國已有幾（jǐ）十企業製造動態軸重衡，由於沒有一個全國的檢（jiǎn）定規（guī）程來規（guī）範動態軸重衡的質量和計量性能，造成了動態軸重衡的產品質量參差不齊，各地的（de）檢定方法也（yě）各（gè）不相同，使動態軸重衡的使用中示值無法保證，這極不利於（yú）動態軸重衡技術性能的提高（gāo）和治（zhì）理車輛超限超載工作的開展。近幾年我國部分省市相繼製定了各（gè）地的《動態軸重衡》地方計量檢（jiǎn）定規程，由於這些地方檢定規程起草的依據不同（tóng），在計量要求、技術要求和試驗方法差（chà）別巨大，造（zào）成了（le）同樣的動（dòng）態軸（zhóu）重衡在這個省能夠符合檢定要求，到別的省檢定就不符（fú）合要求的現象。

4.按要求對公路超限車輛的檢查包括兩個方麵車輛的總重量和車輛每一軸(軸組)載荷的重量，那（nà）麽用於（yú）檢查超限車輛（liàng）的動態軸（zhóu）重衡的示值（zhí）必須有（yǒu）兩種:車輛總重（chóng）量示值和軸載荷示（shì）值。動態軸重衡的這兩種示值屬於強製管理的範疇，都（dōu）應進行有效地檢定，做到可（kě）靠地量值溯源。動態軸重衡的車輛總重量示值可以把在靜態衡器（qì）(地磅)上進行稱量出的車輛總重量作為其參考(標準)值（zhí），而靜態衡器的量（liàng）值又可以用標準砝碼（mǎ）進（jìn）行校準，這樣車輛總重量的量值溯源是（shì）不存在問題的，動態（tài）軸重衡（héng）的（de）車輛（liàng）總重（chóng）量示值（zhí）合格是否可以通過其示值與參考值之差得到判定。動態軸重衡的軸載荷（hé）示值的參（cān）考(標準)值的（de）確定和（hé）軸載荷示值的（de）量值溯源就不這樣簡單,軸重載荷的示值（zhí）是否合格（gé）也就不宜判定。如果（guǒ）計量技術機構僅以車輛總重量符合要（yào）求,判（pàn）定動（dòng）態軸重衡合格，忽略了軸載荷示值的（de）檢定，而出具檢定證書。公路檢查部門又使（shǐ）用動態軸重衡的軸載荷示值對超（chāo）限車（chē）輛進行檢查罰款，這樣（yàng）將會造成嚴重（chóng）的後果。

5.在國家（jiā）十個部委對（duì）超載車輛檢查決定的引導下，我國的動態軸重衡發展是（shì）十分迅速（sù）的，現在已有（yǒu）十幾個省市有（yǒu）幾十（shí）製造企業生產（chǎn）動態電子地磅，絕大多數企業生產的固定（dìng）式動態軸重衡(單一承載器)和便攜式動（dòng）態軸重衡。在這些企業中，有一部分是傳統的衡器製（zhì）造企（qǐ）業近年新生產動態軸重衡（héng）的;另一部分是交通（tōng）行（háng）業的（de）設備生產（chǎn）企業，新轉入生產動態軸重衡。其中大部分已（yǐ）取得了計量器具製造許可證（zhèng），少部分還未取得（dé）計（jì）量（liàng）器具（jù）製造許可證。但是多數企業的計（jì）量器具製造（zào）許（xǔ）可證沒有將固定式動態軸重衡（héng）和便攜式動態軸重衡明確地區別，而是籠統地稱之為“動態軸重衡（héng）”。由於動態軸重（chóng）衡（héng）可分為多個承（chéng）載器的動態軸重衡、動態軸重（chóng）衡(單一承載器)和便攜式（shì）動態（tài）軸重衡，這幾種動態（tài）電子（zǐ）地磅在（zài）結構上完全（quán）不（bú）同，在性能（néng）、材料、技術特征上也有所不同，另（lìng）外還有整車稱量的動態電子地磅。僅領取一個“動態軸（zhóu）重衡”的製造（zào）許（xǔ）可證，而生產所有（yǒu）形（xíng）式的（de）動態電子地磅這是絕（jué）對不合適的。

6.隨著我國加人WTO,國際貿易和國際間交流的增加，要求我國在諸方（fāng）麵與（yǔ）國際（jì）慣例（lì）接軌。計量器具的型式評價和計量（liàng）檢定采用OIML國際建議有利於我國企業參與國際競爭，吸收國際先進技（jì）術，有利於計量部門接收先進的管理辦法和測試技術。動態電子地磅是自動化程度很高的自動衡器，科技含量較高,我國的產品技術與國際先進產品存在一定差距，管理有較大的差別。采用（yòng）OIMLR134(動（dòng）態公路車輛自動衡器》，能對提高我國動態電子地磅產品的質量和技術水（shuǐ）平起到積極的推動作用縮短與（yǔ）國（guó）際水（shuǐ）平的距（jù）離

為轉變全國沒有統一適合各種動態電子地磅檢定規程的這一局麵，配合全國（guó）展開的治理車輛超限（xiàn）超載統一行動（dòng）。保證交通部門（mén）使用到質量合格的動態電子地磅，應盡（jìn）快（kuài）製定新的動態電子地磅檢定規程，成為超載治理工作的當務之急。為（wéi）此國家質量監（jiān）督檢驗檢疫（yì）總局將動態電子地磅檢定（dìng）規程的修訂列為全國（guó）計量技術法（fǎ）規製修（xiū）訂的重點，下（xià）達了（le）《動（dòng）態電子地磅計（jì）量檢定規程)的修訂計劃（huá）。要求全國（guó）衡（héng）器計量技術委員會盡快修訂動態電子地磅檢定（dìng）規程（chéng），在積極采用R134國際建議（yì）的（de）同時，還應考慮（lǜ）我國的現狀。怎樣才能做到既合乎國情又能科學地與R134國際（jì）建議銜接，這是我們檢定規程起草小（xiǎo）組努力解（jiě）決的問題，也是本檢定規程起草的重點。

以上是動態電（diàn）子地磅主要（yào）解決道路車輛超載問題的詳細說明！