荊門3.2乘以18米120噸（dūn）電子地磅秤SCS120T介紹：

秤台加工工藝（yì）說明:

■ 壓槽機壓槽，槽型倒角圓潤，無90度硬性直角，更接進三（sān）角結構；

■ U型梁采用不小於（yú）6mm鋼板冷軋，麵板為Q235*鋼板；

■ 機械加車間，加工設備齊全，配件（jiàn）自行，定做特（tè）種結構；

■ 自動焊接機滿（mǎn）焊，焊接過程中將U型梁（liáng）內部氧氣消耗殆盡；

■ 使用部形惰性環境，從（cóng）而避免內部腐蝕；

■ 板（bǎn）材中縫焊接采用軌道埋弧焊，坡口焊接*次成型，無氣泡堅固（gù）*；

■ 零件焊接采用CO2保護焊接（jiē），全滿焊。無點焊虛焊；

■ 保證連接件強度，長期使（shǐ）用無（wú）疲勞變形；

■ 噴砂機（jī）噴（pēn）砂去除（chú）氧化層（céng），保證油漆附（fù）著（zhe）力；

■ 秤（chèng）麵漆兩遍（biàn）噴漆風幹，可選（xuǎn）噴漆，油漆不褪色，附著力強；

■ 連接件全（quán）部采用鍍鋅處理；

■ 秤體（tǐ）底麵與表麵工藝（yì）*致，噴砂（shā）除鏽，水性防鏽，水性防鏽底漆，麵（miàn）漆兩遍；

■ 結構上有防（fáng）鼠咬設計；

■ 秤台連接采用（yòng）半月板結構搭接，物（wù）理原理自動鎖扣、調正；

■ 傳感器上連接件（壓板、球碗）與秤體（tǐ）牢固焊接

■ 傳感器位置合理，搭（dā）接處（chù）傳感器置中；

■ 消除扛（káng）杆效（xiào）應，保證偏載情況下傳感器均勻受（shòu）力；

■ 出廠檢驗時，對秤體集中載（zǎi）荷（hé）進行超載（zǎi）測試；

■ 保證每增加稱量50t秤體角度變形小於（yú）1mm回彈率100％；

■ 連續滿（mǎn）稱量輾壓5萬（wàn）小時，秤（chèng）體無疲勞性變形；

■ *二級砝碼200t可以（yǐ）同時應對廠內標定及現場檢驗、維修；

■ 模塊化結構，現場安裝簡單快速，安裝後即（jí）可使用；

■ 各地計量部（bù）門檢定*桶過率100％

荊門3.2乘以（yǐ）18米120噸電子地磅秤SCS120T

防護等級達到GB4942.2標準中的IP68級水（shuǐ）平。

規格參數：

寬度係列：3m  3.2m 3.4m；

長（zhǎng）度係列：6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、16m、18m、20m、21m、24m；

*度等級：III級；

大（dà）稱量：10t ~ 150t；

?稱重顯示儀表 -10／40℃

?秤台和傳感器 -30／65℃

?工作電（diàn）壓：220 V A C

稱重傳感器：

電（diàn）子汽車衡*般采用（yòng）電阻應變式稱重傳感器。這種稱重傳感器的結構相對（duì）來說比較（jiào）簡單，技術（shù）上也比較成熟，容易製作，*度*，穩定（dìng）性好。

A. 電子汽車衡視秤台的長度通常采用4-8隻低外形的懸臂梁傳感器或橋式傳感器，采用全並連方式連接，由於采用多隻稱重傳感器，每隻稱重傳感器的輸出阻*，靈敏度必然（rán）有差異，因此各稱重傳感器的輸出也就（jiù）必然不*致，而使稱量（liàng）結果產生誤差，為解決這*問題。使各個傳感器的輸出都通過接（jiē）線盒裝置而得到*致的輸出。

B.接（jiē）線盒相當於*個無源電（diàn）阻網絡（luò），它為每（měi）*個稱（chēng）重傳感器配備了*個*密可調電阻（zǔ），與稱重傳（chuán）感器的輸出端並聯。當調（diào）節接線盒的某個可調電阻時，相當於（yú）改變了這隻傳感器的輸（shū）出（chū）阻*，這樣就使的（de）電子汽車衡*使用的每隻稱重傳感器的輸出（chū）阻*在*個小（xiǎo）範圍內可以（yǐ）調整，從而滿足了使用（yòng）要求。