關於便攜式軸重（chóng）秤靜（jìng）態測量的結果分（fèn）析 說明:

從上麵便攜式軸重秤靜態（tài）測量的結果可（kě）看到以（yǐ）下幾點:

(1)對雙軸剛性（xìng）車輛，靜態（tài）測試其整車重量可以得到比較準確的結果，多次測試平（píng）均（jun1）後，A秤誤差為（wéi）(21.11-21.18)/21.18=-0.33%，B秤（chèng）誤差（chà）為(21.13-21.18)/21.99=-0.23%。

(2)A秤的數據離散性(標準差)較大。從理（lǐ）論上說，單軸靜態稱重時其結果與秤台寬度無關，而兩台（tái）秤又都經砝碼仔（zǎi）細調整（zhěng），因此秤本身不會帶來這（zhè）種差別，仔細（xì）觀（guān）察秤的外部環境，發現A秤的（de）外圍路麵起伏較大，因此有理由認為這是A秤稱重結果離散的根本原因。測（cè）試時為了盡可能減（jiǎn）少其影響，應多次測量取（qǔ）其平均值。尤其在路麵不是十分理想的（de）情況下。

(3)對（duì）雙聯軸（zhóu）車輛，用B型便攜式軸重（chóng）秤靜態測試其整車重量仍可以得到（dào）比較準確的（de）結果，多次測試平均後（hòu），B秤誤差為(22.00-21.99)/21.99=0.05%，而用A秤稱（chēng）量則誤差較大，為(21.89-21.99)/21.99=-0.45%。這裏用B秤得到了（le）準確的結果，我們認為是由於B秤可以同時稱量雙聯軸，從而（ér）將雙聯軸當成了一個（gè）整體，這就把B車（chē）簡化成了與A車一樣的軸型（xíng）。這也同時驗證了雙軸剛性車輛，靜態測試其整車重量可以得到比較準確的（de）結果。

以上（shàng）是關於便攜式軸重秤靜態測量的結果分析的詳細介紹！