冶金用大（dà）型電子汽車衡的校準實驗：

*先，*般（bān）檢定機（jī）構難有足夠數（shù）量的（de）標（biāo）準砝碼。雖然規程規定可用砝碼（mǎ）替代物，即已標定（dìng）的實物（wù）檢（jiǎn）定，但*般情況替代物不得超過滿量程的*半。盡管規程似乎有（yǒu）放寬性的規定，即當秤的重複性誤差小於0.2e（檢定分度值），替代物數量可達80 滿量程。但（dàn）規程同時又規定，此重複性誤差是在施加約50 滿量程載荷下確（què）定的。顯然，秤難有足夠安全的（de）承載全部載荷的承重台（tái）麵。盡管JJG555 96規定要求設計的（de）秤（chèng）應有檢定適（shì）應性即秤的（de）結構尤其承重麵應能使砝碼方便的安全的放置其上，否則應加*個支（zhī）承裝置，在現實條（tiáo）件下（xià）是難於（yú）做到（dào）的。其次，此類秤難於滿足規程規定的*度等級標準。偏載，傾斜也不易按規（guī）程要求實施（shī）。

　　隨著社（shè）會主義市場經濟深入發展，企業（yè）內（nèi）部考核不斷加強，此類秤的*度（dù）與可靠性不*與（yǔ）車間*和操作者的經濟利益緊密相聯，而（ér）且已成為企（qǐ）業降低成本，適應市場，求得生存與發展必須很好解決的重大問題（tí）。

　　2.檢定與校準*謂秤的檢定是指為（wéi）評定秤的計量性能，確定其是否符合（hé）法定要求*進行的全部工作。其目的是要判斷秤的示值誤差是否符合規程的要求。不符合即不合格亦不準（zhǔn）用，這是檢定（dìng）的法製性。*謂校準，是指在規定條件下確定（dìng）秤的示值與相對應的由參考標*定的量值之間關係的*組操作。其目的是確定（dìng）秤（chèng）的示值誤差。此誤差若滿足預期的使用要（yào）求即可（kě）使（shǐ）用。這就是校準的實用性。因此校準作為*種處理方（fāng）法對冶金過（guò）程用大型電子汽車衡器是十分有效的、實用的。

　　3.校準方法3.1準備工作（1）選定標準砝碼替代物作為（wéi）替代（dài）物數量（liàng）應足夠，可至（zhì）滿量程質量應恒定，應清除易落物如鋼渣等（děng）雜物應有清楚醒目的分類標誌及編號，以便賦（fù）值與校準。

　　常采（cǎi）用半成品如鋼錠，鋼坯或待用設備如鋼包、底盤（pán）、料盆之類。

　　（2）選定替代用電子汽（qì）車衡器可（kě）選用（yòng）經檢定合格在（zài）有效期內的在用電子（zǐ）汽車衡（héng）器。*個方便的辦法是利用待校準的秤。隻要該秤的重複性誤差及鑒別力很好滿足規定的使用要求即可（kě）。用*質量足夠大（大於替代（dài）物）且恒定（dìng）的重物（wù），在相同條件下多次放在（zài）秤的承重台麵上觀察*測（cè）結果的*致性，再用（yòng）小（xiǎo）砝碼檢查秤對（duì）質量微小變化的反應能力以確定秤（chèng）的（de）重（chóng）複性誤差（chà）及鑒別力大小。

　　應該指出此時秤的（de）示值是可以不*的。

　　（3）對替代物賦值將編好號的替代物（wù）放置在秤的承重台麵上，並加減替代物，直至秤顯（xiǎn）示的重量數值出現閃變點（diǎn）。然後卸去替代物，在原（yuán）位（wèi）置放置（zhì）標準砝碼並加減砝碼數量直至替代物顯示相同重量數值的閃變點。此時砝碼的總重量即（jí）為替代（dài）物的（de）重量，並（bìng）將其標示在替代（dài）物上。以此將全部（bù）替代物逐*賦值。若砝碼不（bú）能直接放在承重台麵上（如天車秤），應*先對承放（fàng）砝碼的容（róng）器或實物賦值。

　　□計測技術？力（lì）學計量計（jì）量與測試（shì）技術？2000？№。2 3.2校準以標準砝碼和已賦值替代物（wù）作為標準器，參照（zhào）《JJG555 96》和《JJG539 97》檢定規程（chéng）編寫校準方法。考慮到工藝（yì）過程控（kòng）製用秤的（de）稱量範圍相對恒定，*般稱量性能的校準可選擇3個點即零點、常用點和滿量程。在各（gè）點誤差滿足使用要求（qiú）下盡量減少常用點的誤差以提（tí）*使用*度。重複性誤差、鑒別力及偏載誤差均應在常用點上進行調整。多數秤由於結構原因（yīn）偏載並不突出，對單個傳感（gǎn）器支承點進行偏載校準意義不大，而且難（nán）於實施。

　　可進行邊的偏載校準。即對相鄰兩個傳感器連線構（gòu）成的（de）承重邊兩側區域（yù）進（jìn）行校準。邊的偏載（zǎi）校準將提*秤的使用*度。

　　校準應給出秤的允許誤差，發校準證書，明確使用對象（xiàng）與範（fàn）圍，規定校（xiào）準（zhǔn）周期以確保冶金過程工（gōng）藝控製用大型電子汽（qì）車衡（héng）器的*可靠。

　　zui後指出，也可采用與檢定合（hé）格（gé）的秤進行稱量結果比對的方（fāng）式進行校準（zhǔn）。此方法包含（hán）了作為比對標準秤的誤差。因其費時少（shǎo）不影響常常作為（wéi）使用中秤的校驗方法。

　　〔1〕常用計（jì）量檢定規程匯編（電子汽車衡器），*計量出〔2〕技術（shù）**標準化司（sī）計量司組編。測量設備的計（jì）量確認體係（xì）宣貫指南。*計量出版社， 1995工業用單圈彈簧管式壓力表的調修工業用單圈彈簧管式壓力表（以下簡稱壓力表）經過長時間使用，很容易出現示值超差，多數（shù）經過調整即可繼續使用。

　　1.示值誤差呈線性1.1示值誤差與壓力值呈比（bǐ）例變化通過調整示值（zhí）調節螺釘的位置，來改變（biàn）扇形齒柄受力點的位置，達到改變杠（gàng）杆比（bǐ）的方法來消除示值誤（wù）差。如果示值誤差隨著壓力值增大而增大，可將調整螺絲向（xiàng）遠離軸（zhóu）心的右下方（fāng）移動反之，調整方向也相反（fǎn）。

　　1.2各壓力值的示值誤差均相同出現這種（zhǒng）情況的原因是壓力表指針定位不正確。隻要卸下指針，在某*壓力值下重新*定位即可。

　　2.示值誤（wù）差呈非線性2.1示值誤差前正（zhèng）後負出現這種（zhǒng）情況*般有兩種原因：*是扇形齒輪中心線與連杆的夾角（jiǎo）不正確二是指針的重心位置不正確。當出現（xiàn）種情（qíng）況時，可將機芯按順時（shí）針方向轉動或將彈簧管自由端向右做（zuò）適當（dāng）的板動，即可達到（dào）目的。當出現*種（zhǒng）情況時，隻要換上合適的指針即可。

　　2.2示值誤差前負後正這種情況的出現，與第1種情況產（chǎn）生的原因相同，情況（kuàng）相反。

　　調整時采用與第1種（zhǒng）情況相反的方向即可。

　　3.示值（zhí）誤（wù）差無規律性除上述談到的情況外，還遇（yù）到過（guò）壓力表的示值誤（wù）差或正或負無規律變化，有的（de）在同*壓力值下正、負誤差反複出現。其原因多數是因為機芯齒輪有崩損等缺陷，隻能采取更換彈簧管或破損（sǔn）零部（bù）件的方法加以解決。

　　總之，在壓力表示值誤（wù）差的（de）調整過程中，要具體情況具體分析，找準（zhǔn）原因，有針對（duì）性解決，就會收到好的（de）效果。