應用（yòng）新型（xíng）電（diàn）子地磅係（xì）統實現通（tōng）道驗放（fàng）自動（dòng）化：

    為了更好地落實全（quán）國打擊走私工作會議*神,特別是在貨運渠（qú）道從重量上堵住偽報、瞞報（bào）數量等不法行為（wéi）,海關總署規定“:海關在進出境口岸的貨運監管現場（chǎng）設置地磅,對（duì）進出口貨物及（jí）其運載車輛實施過磅稱重。”根據這個指示*神,沙頭角海關於去年12月（yuè）底開始安裝使用“梅特勒—托利多”電子地磅,對入境載（zǎi）貨車輛實施過磅稱重監管。電子地磅的使（shǐ）用,填補了沙頭角海關依靠科技手（shǒu）段確定重點查驗的（de）*,增強了查驗的*性和有效性（xìng）,有力地打擊了貨運渠道的偽報、瞞報行為,提*了海關工作效率。

    電子地磅在安裝過程中,我們發現,廠家隻提供重量顯示和稱重的磅體兩部分（fèn）,在車輛過磅時無（wú）法自動記錄車號,工作人員隻能（néng）讀取儀（yí）表顯（xiǎn）示的重量,這（zhè）就存在車號和稱出的貨物重量不能對應的問（wèn）題,而（ér）且手工操作人為影響（xiǎng）的因素太多。對於海關的現場應用來說,通常（cháng）車道和崗亭（tíng）有*定的（de）距離,而且過境車輛較（jiào）多,*輛接著*輛,對車輛實施過（guò）磅後無法直觀地判斷（duàn）是否需（xū）要重點查驗。電子地磅不能直接與現有的電子車牌、計（jì）算機主機、條碼閱讀器等結合使用,嚴重地製約地磅在海關查驗監管中的作用。沙頭角海關的技（jì）術人員在深（shēn）入研究分析了地磅的工作原理和實際電（diàn）路後,與地磅的廠家（jiā）取得聯係（xì）,自己動手,積*研究開發電子地磅、微機（jī）、條碼閱讀器（qì）三者（zhě）相結合的應用,研究工作取得良好效果。

    操作人員隻（zhī）要用條（tiáo）碼（mǎ）閱讀器讀取過磅車輛的司機黃本條碼,微機便（biàn）能自動打印出車輛的海關（guān）編號、車輛（liàng）和貨物總重量、以及過磅時（shí）間,如果將車輛的自重存入微機中,微機將自動（dòng）計算出實際貨物重量,為海關人員決定是否對該車重點查驗提供（gòng）依據。電子地磅、微機、條碼閱讀器三者（zhě）結合使用的開發成功,使電子地磅在海關監（jiān）管（guǎn）中發揮了很好的作用（yòng）,受到現場查驗關員的歡迎（yíng）。電子地磅、微機、條（tiáo）碼閱讀（dú）器相結合開發（fā）成功後,沙頭角海關沒有滿足於現狀,而是繼續研究開發電子地磅、電子車牌、計算機（jī）主機、電子欄杠相結合的（de）通道自動（dòng）驗放模式。

    在總關*的支持下,成立了有總關*、技術處*、沙頭角海（hǎi）關*和技術（shù）人（rén）員參加的工程小組。工程小組對方（fāng）案進行詳細的可（kě）行性論證後,開（kāi）始進入（rù）全麵實際開發工作,在上級技術部（bù）門的大力支持配合下,開發工（gōng）作進展順利（lì）,於3月18日通過（guò）深圳海關鑒定。通道的電子（zǐ）地磅、電子車牌、計算機主機、電子欄杠(四合*)相（xiàng）結合（hé）的全（quán）自動驗放方式,大大地提*了海關工作（zuò）效率,車輛在地磅上停（tíng）留12秒鍾左右（yòu）即可完成稱重（chóng）、實際貨物和申報數量的差額、是否起閘放行等判斷。該驗放方（fāng）式投入使用（yòng）後（hòu）取得良好（hǎo）的經濟效益,據統計,3月15日到（dào）3月22日過磅車輛3000多輛,查獲多宗偽報案件。其中*宗為香港司機駕車入境時,持“西（xī）集進”清（qīng）單向海關申報進口“偏光板”2.156噸,過磅時電腦顯示實際貨物（wù）重量為11噸,現場查驗關員根據電腦的報警提示（shì）,對（duì）該車貨（huò）物進行（háng）重點查驗,查出實際貨物為“*功能靜音式變（biàn）頻器（qì）”,數量149台,案值近400萬元。

    另*香港（gǎng）司機持集中報關清（qīng）單向海關申報進口化纖（xiān）281公斤,實際（jì）過磅重量為1181公斤,查驗關員對該車實行重（chóng）點查驗,證實屬偽報重量。通道的電（diàn）子地磅、電子車牌、計（jì）算機主機、電子欄杠(四合*)相結合的自動驗放方式（shì）,有效地實現對（duì）過境車（chē）輛的自動化嚴密監管,電腦自動實時判別（bié）,杜絕了人為因素的作用,為（wéi）未來的（de）通道無人值守地（dì）磅、通道監（jiān）管驗放、收單自動化提供了技術保障（zhàng）。對於沒有電子車牌的海關,也可以使用條碼閱讀器讀入司機黃本上的條（tiáo）碼取代電子車牌,同樣達到實時、自動驗放的效果。

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