檢（jiǎn）定*台150t的電子汽車衡，按照JJG539-1997《數字指示秤》檢定規程的要求，做完零點（diǎn）、偏載和秤量檢測（cè）等全過程，在各個測試點都（dōu）不超差和不調整（zhěng）的情況下，需加、卸砝碼（490～500）t。按以前*些簡化的，選用20kg鎖型砝碼，或用小於10%或20%的重量對稱重設備進行檢定的方法，已經不能（néng）再繼續使用了，不*違反了（le）JJG539-1997的（de）要求，而且不能（néng）確保量（liàng）值的*可靠（kào）。我們現用的標準裝（zhuāng）置是（shì）：*部檢衡車，車重約20t；方形砝碼20個，20t；*小秤量砝碼20個，200kg；感量砝碼（1kg、2kg、5kg），22個。

*、電子汽車衡的檢定（dìng）以使用較多的120t電子（zǐ）汽車衡為例：Max（*大秤量）=120t、分度值e=d=20kg、分度數n=6000個、允許誤差：0～500e±0.5e（10kg）；500e～2000e±1.0e（20kg）；2000e～10000e±1.5e（30kg）。

1.外觀檢查（chá）其步驟包括零點的確認（或校淮），對（duì）載荷（hé）微小變化的反應能力（鑒別力），空載示值變動（dòng）性（重複性）。重複性試驗可（kě）選（xuǎn）用（yòng）約為50%*大重量的重車，連續（xù）上秤台3次，在（zài）秤台前、中（zhōng）、後三點，看秤（chèng）的重複性和秤台的平整度是否良好，如果前、中、後三點重複性變化較大，超過（guò）該秤量*大允許誤差的*值，則不予（yǔ）檢（jiǎn）定，通知用戶維修，以利於降低檢定成本，提*工作效（xiào）率。如果在（zài）允許範圍內，可進行下*步檢測（cè）。要求：重（chóng）複性差值應不（bú）大於該秤量的*大允許誤差值。

2.偏載（zǎi）檢測JJG539-1997要求用1/（n-1）Max的（de）標（biāo）準砝碼檢測各承重點的示值*致性。對於（yú）*大（dà）秤量為120t的電子（zǐ）汽（qì）車衡，n=8用（yòng）下（xià）限（xiàn）17t、上限18t的砝碼（mǎ）來做，誤差用1/10e小砝碼閃變點確定。為了降低檢定成本、縮短檢定時間，使用數（shù）字傳感器的衡器，可用標準砝碼直接修正各點誤差，使偏載合格；使用（yòng）模擬傳感器（qì）的衡器，則須逐*調（diào）整，使各個傳感器間的電阻（zǔ）值盡量*致（zhì），使各承重點達到允許誤差內，如可能，盡量調（diào）至零點（diǎn）。方法：用小砝碼把各承（chéng）重點的（de）電阻值調到0.5e跳變，也就（jiù）是常說的零點跳變（biàn）。要求：使用模擬傳（chuán）感器的，調整了該秤（chèng）的偏載（zǎi）誤差，就必須重（chóng）新進行標定。砝碼用量：目前，在（zài）用的（de）（120～150）t的（de）電子汽車衡大都有8～10個傳感器（qì），有20t方形砝（fǎ）碼可以滿足JJG539-1997的要求，達到偏載檢定的規定值。

3.秤（chèng）量檢測（分段、分類檢（jiǎn）測）

（1）用標準砝碼20t檢定（0～500）e、（500～1000）e。

（2）超（chāo）過20t用檢衡車替代法檢定。用（yòng）檢衡車空車上秤台（tái），用感量小砝碼調整到整（zhěng）數點，再用小砝碼閃變點確定重（chóng）量誤差值，然後用檢衡車自帶（dài）吊機逐（zhú）*裝上標準砝碼，檢定＞（1000～2000）e（可進行標（biāo）定）。

①超（chāo）過40t後，用其他恒定的載荷進行替代法檢定。鋼材、板材、銅材等材料檢至*大秤量，用小（xiǎo）砝碼閃變點（diǎn）確（què）定誤差（新裝（zhuāng）檢定的可做到滿量程並標定）。

②超過40t後，也可用恒（héng）定重車載荷替代，用自帶標準砝碼加、減進行檢定。方法：在40t檢定後進（jìn）行標定，然後選用二軸鋼性（xìng）車輛（liàng），約40t開上秤台（tái），用感量小砝碼加（jiā）減到（dào）整數點，並控（kòng）製在0.5e跳變點上（shàng），讓車開（kāi）到秤的*邊，再（zài）讓空檢衡車上另*邊，然後逐*吊（diào）上標準砝碼，替（tì）代檢至80t，檢完後進行（háng）80t標定，然（rán）後再找*輛三軸（zhóu）或四軸100t左右的重車放在秤的中（zhōng）心（xīn）位置，用小砝碼加、減至整數零點，並控製在0.5e跳變點上，記錄重量；前、後逐*均勻加放砝碼，檢至*大（dà）秤量，用小砝碼閃變點確定誤差（chà）（隨後檢定的可按JJG539-1997檢至2/3Max秤量）。

（4）回程檢測，先逐*減去標準砝碼10t，開出（chū）重量替（tì）代的（de）汽車，再把秤台上的（de）砝碼逐*減至零點，每（měi）減1t都用（yòng）小砝碼確（què）定誤差值。

4.鑒別力可在各段檢測中按要求*並（bìng）完成。*計量出版社出版的《衡器與砝碼的計量規（guī）定允差及技術要求》*書在（zài）第五章較詳細地介紹了*各國行之有效的（de）檢定（dìng）方法。其中*節1.對檢定載荷的要求有如（rú）下描述：“經過校準的砝碼總量至少應在20t以（yǐ）上。這樣對以20t以上的較*秤量（liàng），可以利用“找差”的（de）替代法將卡車、掛車或（huò）兩者*起作為附加載荷，進行較*秤量檢定。”“在許多*，如（rú）果考慮到道路條件和交通法（fǎ）規的規定，汽車衡的檢定設備能有檢到40t量程的能（néng）力就已經足夠了。”

二、電子汽車衡分度值的設置

電子汽車衡（héng）在工（gōng）作時，有（yǒu）時會出現輸出不穩定、零點漂移、超差等（děng）現（xiàn）象（xiàng）。產生原因主要有：

（1）衡器製造質量，如組件本身製造工藝、電路結構、鋼結構質量等問題（tí）；

（2）安裝（zhuāng）質量，如秤台整體平整度、各傳感器水平接觸麵安裝不好等；

（3）外部環境影響，如電源電壓波動、環境溫（wēn）度變化、電磁幹擾等。

隻（zhī）要在選擇、安裝電子汽車衡時把握好以上3個（gè）問題，就可以確保電子秤的量值*。由於目前電子產品的飛速發展，汽車衡稱量顯示儀的（de）指標也在（zài）不斷提*，*幹擾、穩定性已越來越好。近年來，轄區內（nèi）的大噸位電（diàn）子汽車衡的（de）分度值大都設置為20kg，在使用和檢定時都能達到三級秤的要求。按JJG539-1997中表2的規定，用於貿易結算的中*度級的秤的*小分度數n=1000、*大分度數n=10000；JJG555-1996《非自（zì）動秤通用（yòng）》檢定規程之4.1.2規定用於貿易（yì）結算的（de）級（jí）秤的*大檢定分度數不得超過10000；JJG555-1996之（zhī）4.8.6規定安裝在室外，其檢定分度數n不能太大（n*般應（yīng）不大於3000；此外，公路（lù）上用的秤的檢定（dìng）分度（dù）值應不小於10kg）。

如（rú）果將（100~150）t電子汽（qì）車衡的使用、檢定分度值設置為20kg，則Max=150t；n=Max/e=7500Max=120t；

n=Max/e=6000Max=100t；

n=Max/e=5000

各分度數都在n=10000之內，符合JJG555-1996和JJG539-1997的（de）要求。分度值設在20kg，符合JJG555-1996之4.8.6中“對公路上用（yòng）的汽車衡，其檢定分度（dù）值應不小於10kg”的要求。

以上就（jiù）是新裝電子汽車衡檢（jiǎn）定要求及分（fèn）度值設置的詳細介（jiè）紹（shào），望采納！