1對秤體（tǐ）進（jìn）行了修理

100噸電子汽車衡秤體（tǐ）由2個台麵組（zǔ）成,連接方式是搭接,兩邊分別由4根M32單頭螺（luó）栓進行（háng）固定連接,重量約為10噸。

整個秤體修（xiū）理過程含秤體的拆卸、修複和（hé）安裝。其中重點內容有:(1)由於位置所限不能使用吊車將秤體吊起，隻能現場製作龍門吊將（jiāng）秤體逐個吊起除（chú）鏽、補焊、防（fáng）腐和刷漆。單（dān）個秤台（tái）重約5噸,龍門吊（diào）承重按10噸（dūn）製作。(2)主要對秤（chèng）體進（jìn）行了除鏽，尤其是對10個傳感器安裝孔（kǒng）中橫梁進行了重點打磨,確保整（zhěng）個傳感器安裝時與秤體接觸（chù）良好。(3)整個秤體在兩秤台連接側有多處開裂,都進行了修複。(4)對傳感器承重底座進行了打磨除鏽防腐，確保（bǎo）傳感（gǎn）器底座水平。(5)修複縱向（xiàng）限（xiàn）位和橫向限位,更（gèng）新了接地扁鐵。(6)秤體複（fù）位安裝,先裝（zhuāng）右台麵，再裝左台麵,安裝（zhuāng）時特別（bié）注意限位設施,台麵的所有限（xiàn）位部件都安裝到位,左右台麵距基坑邊緣距離為（wéi）(15~25)mm,連接螺栓需在兩台麵距地（dì）麵足夠（gòu）安（ān）全距離前放置完畢。

秤體修複後總重為9489kg,修複所用時間占整個100噸電子汽車衡（héng）修（xiū）理時間的三分之二。

2更新了10台數字傳（chuán）感器

本（běn）次（cì）修理共更新了（le）10台本安型數字稱重傳感器,型號是FB-OSD(Ex-E1)-40。該型號傳感器精（jīng）度（dù）高、可（kě）靠性與穩（wěn）定性好、結構緊湊、安裝（zhuāng）方便、抗偏載能力好、防潮防水性能好。

傳感器共有5根接線:激勵+(紅)信號+(綠)激勵-(黑)、信號-(白)和屏蔽裸線(粗黑)。安裝時利用稱重顯示器逐一對10台（tái）傳感器進行了（le）編碼。

傳感器底座需在秤體複位安裝前進行處理，並預（yù）製2mm左右的薄鐵片進行備用。安裝前需（xū）將下（xià）壓（yā）頭焊（hàn）接在（zài）底座上再進行防（fáng）腐,傳感器安裝時需用（yòng）4台（tái）5噸千斤頂。傳感器安裝調試時（shí）以“中（zhōng）間傳感器承重大,兩頭傳感器承重小”為原則進行調試,尤其是5號和6號（hào）傳（chuán）感器承重為（wéi）最大承重值:1號、2號、9號（hào）和10號傳感（gǎn）器（qì）承重應大致相同;3號（hào）、4號、7號和8號傳感器承重應大致相同:5號和6號傳感器承重應大致為1號、2號、9號和（hé）10號傳（chuán）感（gǎn）器承重（chóng）的一倍。傳感器安裝後需對各（gè）傳感器進行地址編碼,傳感器地（dì）址編碼有兩種方法:通用（yòng）方法和自動組網法。

2.1通用方法

傳感器必須單個接線進行編碼，儀表所接（jiē）傳感器地址號（hào）必須從1到（dào）n連續,否則將無法正（zhèng）常通信。

傳感器（qì）地址編碼完畢後再設置傳感器通信協（xié）議與個數。每個傳感器的信（xìn）號電纜長度為15m,可直接接入操作室。

2.2自動（dòng）組網法

直接將所有傳感器線接好後,進行自動組網操（cāo）作,操作完畢後將進入壓角設地址（zhǐ）。

3更（gèng）新了稱重顯示器

本次（cì）更新的（de）稱重顯示器型號為D2008-L。

稱重顯示器具備數字傳（chuán）感器調（diào）試功能,能對數字傳（chuán）感器（qì）進行地址編碼、能通過壓腳識別各角位下的數傳地址、能查看各角位內碼、能進行角差（chà）調整。

稱重顯示器還具備標定調試功能（néng），既能進行三點標定調試，也能進行兩點快速標定調試。4更換了接線箱

新更換的接線箱（xiāng）挪至檢斤室內，型號為BJX-20/10,額定電流20A,合格證號8120565,為10頭接線箱,能接10個數（shù）字傳感器。

5更新了欄杆機

新的欄杆機加裝地（dì）感線圈,進口能自動抬杆、落杆，出口能自動落（luò）杆,確保檢斤時車輛全在100噸電子汽（qì）車衡上。

6更（gèng）新了智能稱重管理係統（tǒng）

新的稱重管理係統（tǒng）增加了每日（rì）檢斤數據信息、增加（jiā）穩定燈判別當（dāng）前儀表傳輸的數據是否正常穩定（dìng）,可以進行數據分（fèn）析統計。

以上是100噸電子汽車衡修理的主要內容說明的詳細介（jiè）紹，希望能幫助到您！