軌道衡測量（liàng）過程中（zhōng）誤差控製方法說明：

    核查標準的選擇進行測量過（guò）程控製*先要選好核查標準，它是由測量過程控製技術的基本原理決定的。*謂測量過程控製，其核心思想是把測量看成（chéng）*個全過程（chéng）。通過對核查標準進（jìn）行定期測量*得來的數據的監測和分析，連同（tóng）糾正（zhèng）措施以使測量過程得到控製或達（dá）到監控測量過程的（de）目的。也就是說，核查標準（zhǔn）在測量過程控製中（zhōng）具（jù）有中心的（de）地位。沒有核查標準，就不能實現測量過程控製。

     10012―2《測量過程控製》標準（zhǔn）中，核查標準定義為“用於收集數據以作為測量過（guò）程控製的基（jī）礎，並被這個過程*測量的設備、產品或其它（tā）物品”。由此可見（jiàn）：（1）核查標準作為測（cè）量過程控製的基礎，用於測量（liàng）全過程。

    那麽，他的質量問題是*先（xiān）要考慮的，其中穩定性尤為重要。（2）核查（chá）標準是用（yòng）來收集數據的工具。那麽就應進行校準。這無論對於屬於產品的或（huò）者是其它物（wù）品的都是適宜的、必（bì）須的。（）核查（chá）標準被過程*測量。那（nà）麽他的量限就必須與被測對象的量限相適應。

    量限太大，過程無法測量；量限太小，*測量數據沒有實際意（yì）義。以上質量（liàng）、校（xiào）準和量限三（sān）方麵的要求是選擇核查標準的基本條件。

    根據（jù）核查標（biāo）準（zhǔn）的選擇條（tiáo）件，我們在選擇（zé）軌道衡（héng）測量（liàng）控（kòng）製方案中，*先擬製造*台類似檢衡車的實物。用這樣的實物作核查（chá）標準，在理論上是無可非（fēi）議的，但在實際操作上，不*需要（yào）大量的資金，而且在牽引、存放上都存在問題。故不適合*的實（shí）際情況。

    因此，我們自製了模擬信號裝置。該（gāi）裝置可以模擬檢衡車過衡時（shí）的重量變化，輸（shū）出相應的電壓信號，並顯示與（yǔ）之對應的稱重量。其突出（chū）優點是能夠進行（háng）獨立（lì）校準。缺點是電壓信號從數據采集器接口加（jiā）入，稱重傳感器部分沒有納入（rù）控製（zhì）中來，因而稱其為核（hé）查標（biāo）準有些牽強，但作為監控工具還是相當有（yǒu）效的。zui後，經反複（fù）研究、論證（zhèng）我們決定采用軌道衡稱重（chóng）台麵作為核計控（kòng）係統查標準，其理由是：*，稱重台麵為鋼（gāng）鐵結構，結實、耐用，重複性、穩定性好。*，稱（chēng）重台麵作為軌道衡稱重係統的*部分，每年都由*軌道衡*進行檢定，而且，稱重台麵可以（yǐ）單獨被係統*測量。第（dì）三，稱重台麵本（běn）身的重量雖然相對被測對象較輕，但（dàn）也能夠（gòu）反映（yìng）軌道衡的（de）*程度，在量限方麵也是適宜的。此外，稱重（chóng）台麵作為核查標準可以不花*分錢，不需要使用操作方麵的培訓，使過程控製（zhì）簡便、易行。